IDeale DS

Avec Christian on a fait ça en PJ. Par rapport à Harry nous avons choisi de faire l'inversion hydraulique sur la MA et 1. Au levier : position 1 = 2, puis 3 = 4, puis 4 =5, position MA = 1 ou MA si appui sur bouton. A partir de la position 1 en avant (2 nouveau), on peut appuyer sur le bouton, celui...

Tu nous cites des marques pas des types, il faut en choisir une qui vieillit bien avec le taux d'humidité de chez toi.
Vois plutôt avec les mécanos du coin.

J'avais en tête une bille, mais c'est bien compliqué leur affaire. Après on s'étonne que ça marche pas.
Un piston, un tiroir et un calibreur ça fait beaucoup de pièces en trop !

La pédale dure et freins bloqués :
La pédale revient elle bien ?
En ouvrant les purges déblocage immédiat ?

Sur la 59 (sauf erreur comme la 61) l'arrivée de HP n'est pas pilotée par un tiroir mais une bille en bout de maitre cylindre, en gros quand tu arrives en fin de course tu envoies la pression partout, d'autres fonctions que l'ultime sécurité doivent exister, comme le remplissage du petit réservoir. ...

Notre ami Stéphane avec son ID19 de 1959, a supprimé l'arrivée HP en bout de maitre cylindre. Une partie des problèmes a été résolut. La voiture conservait la suspension mais la pédale devenait molle au fur et à mesure, une purge et tout rentrait dans l'ordre pour un moment puis ça se reproduit. Le ...

Bonjour 1- Sur ce site nous employons des majuscules au début des phrases, le style SMS est prohibé. 2- Pourquoi de la soude ? Les dégraissants et les détartrants sont à utiliser. La soude ne détartre pas. 3- Il arrive souvent lors de remise en route que la corrosion se décolle du bloc moteur, alors...

Bonjour

Pas de Sortie Nationale tous les ans mais cette année elle aura lieu en Lorraine.
Places limitées et priorité aux membres Idéale DS.

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Il arrive que le voyant s'allume lorsque la batterie est très chargée en particulier l'été à très chaud.
Le fait de mettre les phares ou un consommateur fait chuter la tension batterie et le voyant s’éteint.

Que se passe t il moteur à 2000rpm, 3000 et 4000rpm ? As tu essayé de débrancher l'excitation de l'alternateur pour voir si ça vacille toujours ? Ensuite si non il faut mesurer en alternatif et non en continu la tension de charge, il arrive que les alternateurs aient des bobinages coupés ou des diod...

Tu parles j'y étais même pô ! Snif ça m'a manqué. C'est la copie des articles du site "Centre". Fort probablement shootées par Michel. Cet article est repris sur la page "amicale" aussi à la demande de Michel. Mais comme Michel voulait mettre plus de photos avec un topic forum ça...