IDeale DS

Je viens d'aller sur le site de Tecnosir, je suis surpris de voir que le site ne propose plus la langue française et que l'on ne trouve plus les DA, pompe HP ou régulateur centrifuge. L'idéal est de les contacter par courriel (ils répondent en français) pour voir s'ils font toujurs ce type de presta...

Bonjour Yves, Je commencerai par te dire, bonjour voisin ;) Tu es proche d'Orléans ou pas? Pour ta DA, si elle pisse par les soufflets, c'est qu'a minima la pompe a vélo interne est fuyarde. Donc oui, elle a besoin de soins voire d'échange standard. Pour l'avoir déjà fait, changer les joints interne...

Les deux essieux et la butée pourquoi pas, tu vas gagner du débattement qui devrait te permettre d'y arriver. L'idée de la déconnexion du bras supérieur du pivot n'est pas mauvais, mais si tu en arrives là c'est qu'il y a un gros soucis quand même :mrgreen: Parfois quand les tiges ont du mal a sorti...

C'est une vielle annonce.
Le membre n'existe plus à priori (pas de profil).

Merci! également

Bon ben si tu sorts le moteur pour une remise en état, tu n'auras même pas besoin de cric pour la lever!

Ok.
Nous parlons bien de la même chose.
Tu as donc la réponse à ta question.

Attention à bien vérifier l'état de ces carrés, car ils peuvent être bouffés. Il peut être dangereux de lever par le bout comme Pascal le suggère: 2020-12-22_213838.jpg 2020-12-22_213857.jpg Donc bien vérifier avec un tournevis l'intégrité de ces carrés. Perso, c'est position haute, puis bastaing av...

ça je ne peux te répondre.
Il faut avoir les deux pour comparer et essayer. Perso, je n'ai jamais fait.
En tout cas sur les catalogues PR, ils ne portent pas la même référence 412-8 pour les anciens, 412-208 pour les plus récents.

Bonjour,

oui c'est bon, pour ton moteur ça doit faire 93.2mm de diamètre pour le trou "piston" du joint de culasse.
Ne pas confondre la dimension de l’alésage de la chemise et celui du joint de culasse..