Scintillement voyant température d'eau.

[Maxim]

Après réfection du circuit carburant dans le compartiment moteur de ma 23 IE (le remplacement des sertissages sur les injecteurs par des colliers à vis se fait très bien, merci à Flaminio et Gérard), j'ai effectué plusieurs kms.
Ce matin, j'ai remonté un calorstat neuf et je suis rentré ce soir après avoir fait 80 kms. Et mon témoin de température d'eau s'est remis à scintiller!
J'ai déja démonté et nettoyé le radiateur, changer le liquide...et le calorstat.
Sans calorstat, RAS mais chauffage quasi inexistant. Je constate de plus que l'intensité du scintilement est très liée aux variations du régime moteur. Au ralenti, RAS et dès que j'accélère et maintiens le régime à 2000-2500 tr/mn, le scintillement réapparait.
Ce n'est pas très rassurant...
Quelqu'un peut-il m'aider dans l'analyse de ce problème? J'aimerai aussi monter un manomètre de température d'eau pour suivre plus précisément l'évolution de celle-ci.
Cela est-il possible? Si oui, je vous remercie par avance de l'aide que vous pourrez m'apporter.

[Gérard]

Bonjour Maxim,

L’éclairage du témoin d’alerte de température d’eau sur ta DS 23 IE à certainement pour cause un colmatage interne des faisceaux du radiateur.

Je ne serais pas surpris que si tu demande un peu de puissance au moteur en particulier en côte le témoin s’éclaire franchement.

Dans ce cas seule solution faire une remise en état du radiateur dans un atelier spécialisé (Chausson par exemple).

Adapter un indicateur de température d’eau est possible. Le montage est décrit dans la note d'information CITROEN N° 170 du 13/12/1969. Vérifie également s’il existe un taraudage libre sur le couvercle de pompe à eau pour implanter la sonde.

[maxim]

Bonjour Maxim,

L’éclairage du témoin d’alerte de température d’eau sur ta DS 23 IE à certainement pour cause un colmatage interne des faisceaux du radiateur.

Je ne serais pas surpris que si tu demande un peu de puissance au moteur en particulier en côte le témoin s’éclaire franchement.

Dans ce cas seule solution faire une remise en état du radiateur dans un atelier spécialisé (Chausson par exemple).

Adapter un indicateur de température d’eau est possible. Le montage est décrit dans la note d'information CITROEN N° 170 du 13/12/1969. Vérifie également s’il existe un taraudage libre sur le couvercle de pompe à eau pour implanter la sonde.

C'est tout à fait cela. Dès que je monte le régime, le voyant s'allume progressivement.
Alors, existe t-il des produits de nettoyage? Si oui lesquels et comment les mettre en application car je vais chercher dans ma region si je peux nettoyer le radiateur mais rien n'est moins sur!

[Joël]

C'est tout à fait cela. Dès que je monte le régime, le voyant s'allume progressivement.
Alors, existe t-il des produits de nettoyage? Si oui lesquels et comment les mettre en application car je vais chercher dans ma region si je peux nettoyer le radiateur mais rien n'est moins sur!

Tuyaux !

J'ai déjà eu recours à un spécialiste radiateur pour un pb similaire sur une Juva 4.
Cela consiste à dessouder les 2 boites à eau supérieure et inférieure et à récurer - avec une tringle - les faiseaux. Quand ceux-ci sont trop endommagés le spécialiste peut les changer pour des neufs identiques. Puis il resoude à l'étain les boites à eau. Il met le radiateur en pression d'air, immergé dans un bac d'eau pour detecter les éventuelles fuites. Et enfin il le repeint en noir mat spécial haute température. Coût de l'opération environ 1000 F selon la dimmension. Pour des radiateurs très anciens les faiseaux peuvent même être remplacés par des nids d'abeille modernes, ayant une meilleure dissipation thermique.

J'ai essayé une fois de faire ça moi-même, et pourtant je sais souder ! Il y avait des fuites de partout et des gros patés de soudure disgracieux. Le vrai spécialiste met moins de 15 minutes pour dessouder tout le radiateur... et bon du premier coup ! Comme quoi on aura toujours besoin des artisans et de leur savoir faire.

Tu trouveras surement dans un annuaire du genre La vie de l'auto ou Gazoline, un spécialiste près de chez toi. Sinon je peux rechercher pour toi si tu veux.

Joël

[ronan]

Pour le montage de l'indicateur d'eau il parait (a verifier) qu'il etait prevu en accessoire à la place qui est identique à celle du niveau d'essence, à droite du compteur de vitesse. (Cherchez bien..).
Ronan

[Pascal Cortial]

Maxime

- Pour ton problème de surchauffe :
Le calorstat est bien remonté dans le bon sens ? Avec le ressort coté corps de pompe ?
On ne sait jamais
Il me semble avoir mis un 75° sur mon IE et non le classique 83°

- Pour le mano de température d'eau
L'emplacement est prévu sur le tableau de bord, la difficulté est de retrouver la pièce DX. 521-215 A (le mano)
et 5 413 327 L pour la sonde thermométrique.

L'emplacement doit normalement être libre sur le boitier de la pompe à eau.

En fait, nombre d'IE ont été équipé d'origine de cet équipement (pas ma 23, ni la tienne )

Par contre, si l'emplacement est occupé par le thermo contact, va voir du coté de la commande d'air additionnel (oui je sais c'est pas facile), là se trouve l'emplacement classique de cette sonde.

Pascal

[Pascal Cortial]

Ci joint la photo d'un calorstat bien en place.

[Pascal Cortial]

Sur cette photo, l'emplacement sur la pompe à eau est occupé par un thermocontact

[Pascal Cortial]

Pas facile à photographier cette commande d'air additionnel, mais là l'emplacement est libre, voyez le bouchon (avec un joint bleu) au centre de la photo

[Pascal Cortial]

Pour finir, une photo de ce fameux thermomètre pour TB dernière génération