Broutement au freinage et conjoncteur disjoncteur énurétique

[Solveig Vanlierde]

Bonsoir à tous,
La 20 hydro tourne très bien, maintenant, et ne rechigne pas à faire de longs trajets.
Hélas, il me reste à résoudre deux soucis gênants... A moins qu'il ne s'agisse d'un seul.
Symptômes : tout d'abord, le conjoncteur claque toutes les 5 secondes environ. Ensuite, au freinage, de très désagréables vibrations se font sentir, avec retour dans le champignon, direction qui tremble. A priori, cela arrivé surtout lorsque l'on freine à bonne vitesse. En ville, à trente à l'heure en troisième, rien de sensible. Par contre, passer de 90 à 50 à l'approche d'un rond point fait sauter toutes les couronnes!
Environnement : toutes les sphères sont neuves, y compris celle de freinage et celle du conjoncteur. Plaquettes et freins sont impeccables, le passage au CT s'est fait comme une fleur. Le circuit a été purgé dans les règles, les flexibles arrière changés. Pas de fuite externe sensible à l'instant t.
Voilà, qu'en pensez-vous ?
Merci d'avance pour vos suggestions !

[Eric_cpn]

Bonsoir Stéphane,

Pour les conjonctions toutes les 5 secondes, tu dois avoir un élément en fuite interne: DA, verin de suspension, Régulateur centrifuge.
Pour trouver l'élément en cause, il faut l"isoler hydrauliquement. (sur ma 23IE c'est mon régul centrifuge qui est en cause)

Pour ton freinage, çà pourrait être les disques de frein voilés.
As tu procédé à une mesure du voile?

Cordialement,

[Solveig Vanlierde]

Bonsoir Éric,
Pour l'instant, je suis en vacances loin de chez moi, donc pas question de démonter, il faut revenir en fin de semaine prochaine avec Christine, 700 bornes d'une traite quand même...
J'avais déjà tenté l'opération, il y a des suisuis aux retours de fuites, mais difficile d'évaluer s'ils sont normaux ou excessifs.
Je pense que dès que possible, je referai le test, en filmant, et je mettrai la vidéo sur youTube, vous pourrez alors me donner votre avis sur des bases claires.
Pour le freinage, bizarrement, le problème à l'air de se tasser. J'ai fait 300 kilomètres de petites routes en 5 jours et c'est de moins en moins moins sensible. A moins que je ne m'habitue?
Sinon, pour les fuites internes, que penses tu du transoleo a9? Perlimpinpin ou un minimum efficace ? A 50e la dose, j'hésite...je sais qu'une mécanique impeccable est préférable, mais j'avoue ne ressentir qu'un bonheur mitigé à l'idée de tout redemonter pour traquer le suintement...

[Eric_cpn]

Ceux qui l'utilisent on l'air satisfait.
Mais si çà conjoncteur toutes les 5 secondes (chez moi c'est 6 ), c'est que çà fuit quelque part...d'usure...
Mettre ce produit peut surement améliorer, mais çà ne réparera pas.

[Solveig Vanlierde]

6?
Mais c'est quasi neuf!
Non, en fait, ça ne se ressent pas à l'usage, mais intellectuellement, ça m'énerve ces claquements incessants! Et je crains que ça n'entraîne une usure rapide du CD.
Pour le freinage, je me demande si je n'éponge pas des restes de débordements de lhm sur mes plaquettes, j'ai eu tant de fuites lors du déverminage. ..

[xavier91]

Bonjour,
je crois qu'il existe des plaquettes abrasives spéciales pour rendre les disques ronds. Où peut-on s'en procurer ? Ou alors, comment peut-on les confectionner ?

[Eric_cpn]

Cipere vend ce type de plaquettes abrasives. très efficace pour corriger le voile des disques.

[François44]

Pour utiliser ces plaquettes, il faut mettre le circuit de freins en pression avec une pompe et un mano afin de pouvoir surveiller précisément l'effort à appliquer..
Concernant ton problème de vibrations au freinage, as-tu regardé du côté des cardans?
Ca m'est arrivé, comme il transmettent l'accélération et le freinage, suivant l'usure, il peuvent ne se manifester qu'au freinage...