IDeale DS

Bonjour à tous,

La remarque de Jean-François LORIN est un peu noyée dans la masse mais je me permet de la relancer car j'aurai également commencé par vérifier là avant d'attaquer autre chose. Juste histoire d'y aller par élimination.
@+

Claude

Surtout que Setier dit "elle ne bouge mêm pas à 3000 t/m".

Sur ma 23 ie si le petit levier est en position embrayé il me semble que le régime moteur ne peut monter si haut(à vérifier!)

Essaie de mettre le levier en position débrayé et vois si une différence survient.

Quand j'ai récuperé mon moteur il m'à fallu actionné pas mal de fois ce levier pour "dégommé" le bloc hydro car la voiture ne bougé absolument pas et ce suite à une longue immobilisation.

Ca va faire chuter la pression du cylindre de débrayage mais je ne pense pas que ça résolve le problême. Il serait judicieux de faire les vérifs préconisées plus haut : fonctionnement de la sélection, engagement des rapports, fonctionnement du cylindre de débrayage, purge correcte des 2 circuits du régulateur et, dans ce cas, plus précisément du circuit arrière lié aux freins.

François
si tu pousse ce levier tu ne peux plus engager de vitesse non ?
la vis sur le régulateur à t'elle été réglée ,si elle est trop dévissée l'embrayge ne se fait plus,non?

Quand la pression est chutée dans le cylindre d'embrayge le résultat n'est pas fait pour que la fourchette dembrayage soit en position débrayée?!! ,sinon pouquoi lors des démmarrages à la manivelle cette opération facilite le lancement du moteur ?
ët surtout empêche tout risque que la voiture avance seule si par erreur une vitesse est enclanchée??

François
si tu pousse ce levier tu ne peux plus engager de vitesse non ?
la vis sur le régulateur à t'elle été réglée ,si elle est trop dévissée l'embrayge ne se fait plus,non?

Quand la pression est chutée dans le cylindre d'embrayge le résultat n'est pas fait pour que la fourchette dembrayage soit en position débrayée?!! ,sinon pouquoi lors des démmarrages à la manivelle cette opération facilite le lancement du moteur ?
ët surtout empêche tout risque que la voiture avance seule si par erreur une vitesse est enclanchée??

Effectivement, si tu pousses ce levier tu fais chuter la pression du cylindre de débrayage donc, l'embrayage revient à sa position ...embrayée!! Donc on ne peut évidemment plus passer de rapport. Lors d'un démarrage à la manivelle, si la voiture est encore en pression , le cylindre de débrayage le sera aussi donc l'embrayage sera débrayé, pour que l'arbre de boite mù par la manivelle entraine aussi le moteur, il faut que l'embrayage transmette le mouvement au volant moteur donc que l'embrayage soit embrayé c'est à (re)dire, sans pression dans le cylindre.

Alors alors???

François
alors !alors !

Et bien tu confirmes ce que je pense si le levier n'est pas bien mis tu ne peux pas passer de vitesses non ?!

Je vais verifier sur ma 23 ie car avec un peu de chance j'aurais bien un model particulier ! pourquoi pas j'en suis pas à ça près

Je doute que tu es un modèle a part... j'avais (en plus succint) donné les mêmes explications que françois. Ce qu'il faut ajouter (si je dis une betise il faudra me reprendre) lorsque l'on actionne le levier de commande auxiliaire d'embrayage, la pression chute dans le cylindre d'embrayage et il n'y a plus de pression de lhm dans le bloc hydraulique non plus (retour au reservoir) c'est pourquoi le passage des vitesses ne s'effectue pas. Il serait dangereux d'ailleurs de mettre l'embrayage en position embrayé et de pouvoir commander le passage des vitesses!

Tu as raison Eric.