IDeale DS

Une piste de recherche : le montage de l'axe sortant du carbu sur la "platine port-ressort" du correcteur de réembrayage n'est-il pas loupé (1/2 tour) ?
ça expliquerait la dureté de la pédale et le non-embrayage.
As-tu vérifié que la fourchette d'embrayage bougeait quand tu freines par exemple ?

Le correcteur malgré la panne successive des 2 est possible.
La commande mécanique actionne t elle bien le bloc il faut enlever le plateau sur le tableau de bord pour vérifier que mécaniquement la tringlerie actionne bien le bloc hydraulique.
Ensuite faudra réviser le bloc et de nouveau le correcteur.

Il faut également à mon sens vérifier le réglage du correcteur de reembrayage (la vis).
Même si certain disent qu'elle ne sert qu'au réembrayage et ne sert pas pour le passage de la 1ère, j'ai déjà eu le tour où un correcteur de réembrayage réglé dans les choux ne permetait pas d'avancer en 1ère.

WAGNEUR ERIC a écrit :Le correcteur malgré la panne successive des 2 est possible.
La commande mécanique actionne t elle bien le bloc il faut enlever le plateau sur le tableau de bord pour vérifier que mécaniquement la tringlerie actionne bien le bloc hydraulique.
Ensuite faudra réviser le bloc et de nouveau le correcteur.

je vais effectuer ces verificatons fourchette qui bouge en appuyant sur le frein,actionner le bouton sous le tableau de bord plusieurs fois. Merci a tous je vous informerai apres ce week end

WAGNEUR ERIC a écrit :Le correcteur malgré la panne successive des 2 est possible.
La commande mécanique actionne t elle bien le bloc il faut enlever le plateau sur le tableau de bord pour vérifier que mécaniquement la tringlerie actionne bien le bloc hydraulique.
Ensuite faudra réviser le bloc et de nouveau le correcteur.

Avant de verifier la tringlerie j,ai constater que l,orsque l,on actionne la pedale de frein la fourchette d,embrayage ne bouge pas donc la presion ne se relache pas.en actionnant le bouton sous le tableau de bord, elle se relache . Je pens qu,il faut chercher du cote du correcteur . SALUATIONS

Au point mort tu es embrayé, mécanisme sous pression.

WAGNEUR ERIC a écrit :Au point mort tu es embrayé, mécanisme sous pression.

Salut eric,apres toutes ces reflexions je pense qu,il faut a present chercher du cote de la tringlerie, a pls tard, merci philiipe

Bonsoir Philippe,

... De la tringlerie sur une BVH... y'en a pas beaucoup!

Avais tu refais les purges comme conseillé précédemment?

Concernant le correcteur de reembrayage, de combien de tour est dessérrée la vis? (afin de le savoir, tu visses jusqu'a etre en butée en comptant les tours, ainsi tu pourras revenir à cette position à l'inverse). Tu devras certainement enlever la pièce avec l'ergot (petit tournevis plat).

Je pensais à la tringlerie du TdB.
Un lien cassé et tu restes au point mort.

Salut a tous j,ai du nouveau , en effet la tringle reliant le selecteur au bloc hydro est rompue voila un peu de travail en perspective, Merci a tous pour pos avis eclaires , SALUTATIONS ? DES QUE CELA REMARCHE JE VOUS LE FERAI SAVOIR