Re: Redémarage
Posté : dim. 14 juil. 2013 09:05
Bonnes vacances Eric
michel
michel
Mais çà y est je suis revenu! et donc on peut reprendre le sujet!
Page 3 sur 3
Re: Redémarage
Posté : jeu. 25 juil. 2013 23:07
Merci Michel!
Mais çà y est je suis revenu! et donc on peut reprendre le sujet!
Mais çà y est je suis revenu! et donc on peut reprendre le sujet!
Re: Redémarage
Posté : dim. 28 juil. 2013 08:05
Bonjour
Il faut savoir que les injecteurs fonctionnent par paire.
1-4 et 2-3.
La numérotation commence par 1 coté poulies pour finir à 4 coté pare brise.
Mais si tu as de l'essence aux bougies et qu'elles sont probablement en défaut.
As tu contrôlé ton allumage ?
Ces moteurs aiment bien l'excès d'essence.
Un injecteur même "ouvert" reste qu'un petit passage le débit de la pompe doit être bien supérieur le pression doit montée aux 2b de réglage.
Il faut que la pompe tourne plus que les 2 secondes du coup de clé.
Au redémarrage on constate souvent des pompes fuyardes avec le clapet de bypass "ouvert", il s'ouvre bien plus qu'un injecteur.
Il y a sur le forum un tuto qui explique comment remplacer la pompe d'origine quasi introuvable par une pompe d'occasion tout type.
Il faut aussi savoir que sur une ie il faut être "irréprochable" sinon c'est la galère a tout bout de champs !
As tu essayé avec une seringue d'essence en coupant l'injection, pour t'assurer que l'allumage fonctionne ?
Bien sur il ne faut pas insister avec ou sans injection, comme tu as pu le remarquer l'essence retombe toujours sur l'échappement, et les retours d'admission à froid fréquents, autrement plein de bonnes raisons pour mettre le feu.
Et bien attendre entre chaque tentative que la ventilation sèche la partie "noyée".
Les durites entre injecteur et rampe sont souvent tout séchés et entraine des fuites, alors la P° revenue et la chaleur .... encore un bon prétexte pour allumer le feu...
Alors les bonnes règles sont extincteur en état et à portée de mains.
Notre doc ie "Christian" préfère la pile plate de 4.5 V pour décoincer les injecteurs, ils fonctionnent à 3/3.5 V.
La batterie peut elle aussi engendrer des "manqués", si sa tension descend trop bas et ce n'est pas parce que le démarreur tourne bien que la tension restante est suffisante pour l'électronique ou pour l'allumage.
Il te reste à procéder par ordre et de passer partout du réservoir (souvent complètement bouché après 2 pleins voir les tutos) au injecteur.
N'hésites pas à utiliser un réservoir additionnel avec c'est 3 tuyaux alimentation retour et mise à l'air, cette dernière avec ou sans tuyau, au moins tu sera sur de la qualité d'essence, les raffineurs garantissent le carburant 3 mois seulement !
Il faut savoir que les injecteurs fonctionnent par paire.
1-4 et 2-3.
La numérotation commence par 1 coté poulies pour finir à 4 coté pare brise.
Mais si tu as de l'essence aux bougies et qu'elles sont probablement en défaut.
As tu contrôlé ton allumage ?
Ces moteurs aiment bien l'excès d'essence.
Un injecteur même "ouvert" reste qu'un petit passage le débit de la pompe doit être bien supérieur le pression doit montée aux 2b de réglage.
Il faut que la pompe tourne plus que les 2 secondes du coup de clé.
Au redémarrage on constate souvent des pompes fuyardes avec le clapet de bypass "ouvert", il s'ouvre bien plus qu'un injecteur.
Il y a sur le forum un tuto qui explique comment remplacer la pompe d'origine quasi introuvable par une pompe d'occasion tout type.
Il faut aussi savoir que sur une ie il faut être "irréprochable" sinon c'est la galère a tout bout de champs !
As tu essayé avec une seringue d'essence en coupant l'injection, pour t'assurer que l'allumage fonctionne ?
Bien sur il ne faut pas insister avec ou sans injection, comme tu as pu le remarquer l'essence retombe toujours sur l'échappement, et les retours d'admission à froid fréquents, autrement plein de bonnes raisons pour mettre le feu.
Et bien attendre entre chaque tentative que la ventilation sèche la partie "noyée".
Les durites entre injecteur et rampe sont souvent tout séchés et entraine des fuites, alors la P° revenue et la chaleur .... encore un bon prétexte pour allumer le feu...
Alors les bonnes règles sont extincteur en état et à portée de mains.
Notre doc ie "Christian" préfère la pile plate de 4.5 V pour décoincer les injecteurs, ils fonctionnent à 3/3.5 V.
La batterie peut elle aussi engendrer des "manqués", si sa tension descend trop bas et ce n'est pas parce que le démarreur tourne bien que la tension restante est suffisante pour l'électronique ou pour l'allumage.
Il te reste à procéder par ordre et de passer partout du réservoir (souvent complètement bouché après 2 pleins voir les tutos) au injecteur.
N'hésites pas à utiliser un réservoir additionnel avec c'est 3 tuyaux alimentation retour et mise à l'air, cette dernière avec ou sans tuyau, au moins tu sera sur de la qualité d'essence, les raffineurs garantissent le carburant 3 mois seulement !
Re: Redémarage
Posté : jeu. 8 août 2013 20:03
Bonsoir Eric,
J'espère que tu as passé de bonne vacances.
Mais elles sont déjà loin !!!
Moi aussi je me suis absenté, mais ce n'était pas prévu ....
Merci beaucoup pour tout ces renseignements.
Je devrais pouvoir faire le point en regardant chacun de ces paramètres.
Mais je ne pourrai le faire que dans quelques jours.
Je te tiendrai, bien évidemment, informé !
michel
J'espère que tu as passé de bonne vacances.
Mais elles sont déjà loin !!!
Moi aussi je me suis absenté, mais ce n'était pas prévu ....
Merci beaucoup pour tout ces renseignements.
Je devrais pouvoir faire le point en regardant chacun de ces paramètres.
Mais je ne pourrai le faire que dans quelques jours.
Je te tiendrai, bien évidemment, informé !
michel
Re: Redémarage
Posté : jeu. 8 août 2013 22:51
Pas de souci Michel, on est là! 