IDeale DS

Bonjour, suite à mon précédent message concernant mon manque de frein à l'avant apres qques heures de repos, je me demande si mon pedalo n'est pas grippé.
Qui pourrait m'indiquer comment le démonter et éventuellement le remettre en état?
Merci pour vos reponses
Amitiés
Eric

Bonjour Eric,

La méthode de contrôle du doseur frein et de la vanne de sécurité est décrite sur le fichier OP D 453 0.pdf. pour la révision voir OP DV 453 3.pdf.

Avant tout démontage assure-toi que les pistons d’étriers de freins avant ne sont pas grippés.

Coté vanne de priorité, elle isole le circuit suspension en dessous d’une pression de 110 à 130 bars . Ce qui donne la priorité au circuit freins et direction.

Coté doseur de freins, c’est le tiroir de commande des freins avant qui permet l’action des freins arrières. Ce qui donne la prépondérance sur les freins avant.

Tiens-nous informé de tes investigations.

Gérard

merci Gérard!

j'ai vérifié les les pistons d'étriers de frein avant qui ne semblent pas grippés puisque je peux facilement les repousser lorsque j'enleve les plaquettes...Donc il me faut chercher plus en avant...
la voiture ne freine de l'avant qu'apres plusieurs" pompages"!

Il semble que le fichier OP DV 453.3 pdf ne soit pas accessible, impossible de le télécharger!


Amities
Eric

Le fichier OP DV 453 3.pdf est bien disponible au téléchargement sur le forum.

Gérard Riout a écrit :Le fichier OP DV 453 3.pdf est bien disponible au téléchargement sur le forum.

Bonsoir à tous et plus particulièrement à Gérard!

ce dimanche plutôt pluvieux étant propice à s'enfermer dans son garage, je me suis attaqué au nettoyage de tout ce qui se trouve au niveau des pieds dans une DS !!!
et donc en deposant le sabot sous l'accélérateur, j'ai consaté que tout ce petit monde était plutôt gras...et vous devinerez ce que j'ai vu sous le doseur?comme un suintement léger...qui me porterait à croire que mon doseur fuit.
c'est tres leger comme trace, mais cela peut-il suffir à expliquer mon pb de freins avants?

Amicalement
Eric

salut Eric
verifie que la vis de serrage du tuyau qui est sur le petit boitier noir est bien serré,le mien, apres avoir pris une position à se bloquer le dos ,me permis de voir qu'il etait non seulement mal serré mais vissé de travers d'ou une fuite et le voyant hydrolique qui s'allumait à chaque coup de freins depuis plus de fuites ni de voyant allumé

J'ai eu exactement le même problème que mon précédecesseur (sur ma 20 pallas 71),

ce foutu tuyau se dévisse avec le temps, et le voyant s'allume à chaque coup de frein.

Resérré, c'est terminé !

Un léger suintement, ne doit pas provoquer ce genre d’incident.

Eric enlève moi un doute, ta voiture, c’est bien une D super ? Avec une pédale de frein suspendue et doseur et pas avec pédalo et champignon au plancher.

Gérard

bonjour Gerard
à mon niveau ce n'etait pas un suintement,mais bien une grosse fuite,moteur tournant je voyai un goutte à goutte de lhm depuis que tout est remis en ordre plus de fuite plus de voyant et une reponse immediate des freins lors des freinage.

Gérard Riout a écrit :Un léger suintement, ne doit pas provoquer ce genre d’incident.

Eric enlève moi un doute, ta voiture, c’est bien une D super ? Avec une pédale de frein suspendue et doseur et pas avec pédalo et champignon au plancher.

Gérard

Exact Gerard ! Dsuper de 1970 avec 76000 km réels au compteur...
il y a des jours ou il faut être PATIENT !!!Je ne sais pas combien de temps elle est restée arrêtée,mais j'aurais connu ts les problèmes hydrauliques possibles!

Bonne soirée à tous
Eric