IDeale DS

Bonjour,

Suite à un changement de boite ainsi que du disque d'embrayage,
après avoir effectués les réglages de base (garde, ralentis + purges), j'ai toujours les memes symptomes : le passage 2e3e est bruyant ainsi que le rétrogradage 3e2e (si je décompose le geste très lentement, le bruit baisse).
Le passage 3e4e est nickel alors que le rétrogradage 4e3e fait du bruit.
J'ai mis les roues AV en l'air pour passer les vitesses en configuration route; je trouve que le moteur tremble quand je passe la 3e. Cela peut il venir du disque (mal regarni)? Cela peut il venir du verrou ?
Merci de votre aide

Jo

J'ai démarré ce matin la voiture et passé les vitesses à la volée les roues en l'air.
Le bruit est du style clouuiinnggg !!! et ça le fait dès que les roues tournent. plus la vitesse est élevée, plus le bruit tire vers le craaakkk. J'ai essayé de visser encore plus la garde d'embrayage, ça le fait pas moins.

PS:j'ai aussi changé le verrou par un autre qui marchait bien, rien n'y a fait !

Merci de votre aide.

Le crac c'est soit les bagues de synchro mortes ou soit l'embrayage qui désacouple pas assez.

Merci Eric pour la précision de ta réponse,

J'ai demandé à un ami d'écouter d'ou vient le bruit; Il semblerait que ça vienne plutot de l'embrayage que de la boite.
Si c'est l'embrayage qui désacouple pas assez, quelle est la solution ?
L'axe pourrait il ne pas coulisser correctement dans la cannelure du disque ?

Merci

Vérifier que la course de l'embrayage est suffisante on doit voir la tige de fourchette d'embrayage bouger.
Ensuite on peut revisser la vis de 14 qui l'actionne pour bien débayer, quite à patiner un peu pour être sur de ça.

Alors la, pas de chance - j'ai eu le meme probleme (mais limite a la 3eme) - l'embrayage est moins plausible si ca marche bien pour la 1ere et la 4eme - reste les synchros!

Trois possibilites:
1. tu changes de vitesse tres lentement, alors cela fait moins de bruit (on s'habitue, mais c'est quant meme enervant)
2. tu t'en fous et tu passes les vitesses a bas regime
3. tu echanges la boite - commence a chercher une BVH maintenant - il est important que tu peux soit rouler la "boite" avant deposage soit faire confiance pour le kilometrage et l'absence des bruits (synchro et differentiel).

Bien sur, tu peux aussi changer les synchros - mais c'est cher et en faisant la boite, il'y a aussi les roulements (encore plus chere) etc.

Mois, j'ai trouve une boite apres deux ans de recherche et je suis tres content avec cette boite.

Bonne chance - Til

PS: j'ai cherche longtemps pour d'autres explications du bruit - finalement, les synchros c'est le plus logique est frequent cause du bruit en changeant en 2eme ou 3eme vitesse uniquement

Tout a fait Til, un petit coup sur le vis de 14 te prendra 1/4 heure et tu seras fixé.
La mienne sur une 3 paliers craque aussi sur la 2°...ça fait plus de 10 ans...
Alors si vous avec une boite 3 paliers...

Eric, étant en bout de filetage,j'ai rallongé la course de la butée d'embrayage avec un boulon à l'intérieur, rien n'y a fait, le bruit est toujours présent.

Merci pour ton témoignage Til,
d'après ce que tu dis je pense que c'est un problème de synchros. Malheureusement, c'est la troisième boite essayée(et oui ne riez pas, les deux premières étaient aussi malades, on m'avait dit que celle ci était OK)
Est il obligatoire de changer les roulements par des neufs lorsqu'on change les synchros ?

merci

Salut Joseph,

Tu es en bout de course de ton filetage !!?
Je pense qu'il y a un soucis quelque part non?
D'ou vient ta boite?
Ton cylindre de debrayage fonctionne t-il bien? Est ce le même pour chaque boite que tu as essayé?
Ton mecanisme, disque et butée d'embrayage sont-il bien compatibles entre eux (pas de modèle pour embrayage à diaphragme par hazard?)

Je sais qu'il existe différentes longueur de tige dans le cylindre d'embrayage aussi...

Effectivement, si tu es en bout de course, ton embrayage devrait être complètement désaccouplé! Tu dis que tu as fait les réglages de base ; donc, moteur au ralenti accéléré, tu est vraiment en léchage? Et vis de ralenti accéléré complètement fermée et 1ère engagée, ta voiture est bien débrayée?