IDeale DS

Bonjour à tous,

Nouveau propriétaire d'une DS 21 carbu 1972, je découvre tout de la mécanique de l'engin. On peut aimer une voiture sans savoir travailler dessus. Cependant, il est des moments où connaitre un peu comment cela se passe c'est mieux. Et comme votre forum est passionnant et constitué de nombreux puits de science, j'ai donc quelques questions de néophyte à poser à vos cerveaux rodés à toutes les petites sautes d'humeur de nos voitures :

1. j'ai découvert un matin que la pédale d'accélérateur de ma voiture était au plancher sans que je n'y ai fait quoi que ce soit. Sous la belle, quelques tâches d'essence. Il semble que le cable soit désolidarisé de la pédale. Comment fait-on pour réparer tout ça ?

2. ma voiture ne se lève plus de l'avant quand je la démarre. En revanche, dès que j'actionne le levier manuel, tout baigne. Que se passe t-il ? Comment ça se répare ?

3. j'ai acheté un ciel de toit pour ma voiture mais je n'ai aucune idée de la procédure de pose. Avez-vous des éclairages là-dessus ?

4. j'ai également acheté le revêtement tapis du coffre. Là-aussi, comment procédez-vous pour la pose ?

5. Suite à une peinture neuve, les logos DS 21 n'ont pas été remis. Comment fait-on pour remettre les insignes sans scratcher la belle peinture AC 318 toute neuve ?


Vous voyez, il s'agit de questions très bêtes et sans doute d'une évidence rare pour un restaurateur de DS. Mais je débute dans le mêtier. Alors, soyez indulgents et merci d'avance pour vos tuyaux.

Un nouvel heureux propriétaire et nouvel adhérent.

Félicitations pour la nouvelle formule du site. C'est très réussi.

1. Il n'y a pas de câble pour la commande d'accélérateur, vérifie la jonction entre la commande de papillon à l'arriére du carburateur et la tige de commande qui est reprise par un palonnier à ressorts sur la tôle de séparation moteur, sous le pare brise - à droite des fusibles.
Ce raccord forme une croix, reliée par deux petits écrous de 7 qui ont put se dessérer.

La petite tache d'essence est peut étre due à la durite d'alimentation qui vient de la pompe à essence (sous le carburateur) et le carbu. Ou à la cale d'embase du carbu qui n'est plus étanche. Ou encore à une usure générale du cabu.

2. Surement la commande du correcteur de hauteur AV qui est grippée. (voir sujet déja traité sur ce forum)
Peut étre les joints internes des cylindres de suspension AV qui sont fatigués.
Et enfin une vanne de priorité qui commence à faiblir (à regarder en dernier)

3. Moi non plus

4. Pareil

5. Si tu dois faire des percements, applique du scotch de mascage (scotch papier), repére les trous précisément au stylo, fait une légére marque avec une pointe carrée bien pointue et perce avec un beau foret tout neuf. Fini en ébarbant et avec un chouillat de rustol et de graisse pour éviter la rouille.

Sinon bienvenue dans le petit monde des passionnés de la DS et bonne route !

plus. Julien

bonjour Guillaume et à tous
3: j'ai changé il 7-8 ans les 2 ciels de toit des mes DS
le 1er : toit démonté - c'est un plaisir, avec de la colle en pot au pinceau
le 2ème toit en place : c'est plus galère, il faut etre 2, j'ai utilisé de la colle en bombe qui permet des redecollages temporaires mais courts dans le temps.
7-8 ans après, le 1er tient toujours
le 2ème s'est décollé mais plutot entre les 2 couches (tissus et mousse).

bon courage

Alain

Julien et Arnaud,

Merci pour vos infos. Je vous dirai par la suite le résultat de mon initiation à la restauration de ma ds.

Bien à vous

Guillaume

Bonjour à tous,

Concernant le ciel de toit, une question me vient à l'esprit: y a-t-il que de la mousse, ou y a-t-il aussi un tissu sur la mousse?

Bonjour à tous,

La question sur la garniture intérieure de pavillon a déjà été posée, fait une recherche avec le mot pavillon.
Voir le fichier OP D 988 1.pdf disponible sur le forum pour la méthode de collage.
Le tissu est légèrement moussé sur la face collée au pavillon.

Gérard

Bonjour Guillaume,

Comme te l'a indiqué Gérald, tu devrais avoir la réponse à la question 3 (tissus pavillon) sur le forum. J'y ai détaillé la façon dont j'ai procédé et ça c'est très bien passé pour moi.
Si tu ne démonte pas le pavillon, la bombe aérosole de colle néoprène, c'est le top à condition de bien protéger les sièges,moquettes, tabeau de bord...


Pour le revètement de coffre, ça ne doit pas être bien difficile. Utilise les anciennes garniture comme patron de découpe puis utilise de la colle néoprène.

Yves

Messieurs,

Un vrai bonheur le forum !!!

Je vais de ce pas télécharger les fichiers correspondants et m'enquérir de la bombe 3M.

Et après, hop, découverte des joies du collage in situ.

Merci à tous

Guillaume