IDeale DS

Bonjour à tous,
Mauvaise surprise lors du redémarrage après l'hiver de ma 19 (LHS) boite hydro de 1963.

Demarrage au quart de tour (ou presque), elle monte, elle monte et se stabilise mais au moment de passer une vitesse secousse et je câle, re-tentative pareil le constat est clair plus d'embrayage, la vitesse "colle de suite".
Impossible donc de m'en servir.
Je suis à quelques petits km de Lyon, quelqu'un à-t-il une adresse pour faire réaliser la remise en état et l'entretien ? Ma DS doit servir au mariage d'un ami en juillet.
D'avance merci

Bonjour thibault,

Un embrayage ne lache pas du jour au lendemain dans la plupart des cas.
Moi je dirais que ton embrayage est resté collé par le temps peut etre.

Est ce que ta fourchette d'embrayage est bien poussée vers la crémaillère de direction moteur au ralenti?

Si tel est le cas, ne touche à rin, coupe le moteur et introduit la manivelle.
Tourne là, si tu entraines le moteur c'est que tu n'est pas débrayé...

Merci pour ta réponse,
Je suis en déplacement mais je contrôle ça demain après-midi.
Mais du coup si je ne suis pas débrayé... Faut que je contrôle le cylindre d'embrayage et tout et tout ?

Bonsoir,

Non il n'est pas necessaire que cela vienne d'un défaut du cylindre. C'est pourquoi je t'ai demandé si la fourchette etait bien vers la crémaillère.

Sur mon break en boite méca après 1 an d'immobilisation, j'avais beau débrayer, l'embrayage restait collé malgrès la pédale enfoncée...

A force de remuer la voiture en prise (impossible à faire en BVH) l'embrayage s'est décollé...

Sur les 63 pas de correcteur de ré embrayage "moderne" c'est le cube à bille et ressort, s'il reste coincé c'est soit débrayage brutal soit pas rien.

Pour t'en assurer tu places la voiture pour démarrer "sec" et ensuite tu accélères et freines fort, à refaire plusieurs fois si l'embrayage est collé alors ça le décollera.
Sinon tu caleras.
Il faut créer un choc mécanique pour casser cette rouille collante.

Bien sur une purge avant toute chose du régulateur centrifuge, sinon rien ne marche.

Je viens de finir les tests :

L'embrayage semble non collé car la fourchette est mobile et que j'arrive grâce à la manivelle à lècher puis entrainer le moteur puis dans l'autre sens à ne plus l'entrainer... par contre visiblement je n'ai pas de pression qui arrive au cylindre d'embrayage.
Le régulateur centrifuge doit être bloqué ou bouché. Sur la RTA ça à l'air sympa à démonter...
Enfin si quelqu'un à une autre idée je suis prenneur

Purges le régulateur si ça sort ça marche.
Regardes ton correcteur qui souvent reste bloqué.

Que peu de temps de libre alors j'ai fait la purge du régulateur, mais le liquide sortait direct pas d'air (contrairement aux freins où là effectivement ça bullait fort).
Il faut donc que je m'attaque à demonter le correcteur, zut...

Ca y est, problème identifié et corrigé :
- Démontage côté moteur du bloc hydraulique pour vérifier que rien n'est grippé, léger gommage mais ce n'est pas là le souci.
- Re vérification de la mobilité de la fourchette d'embrayage avec un démonte pneu, toujours ok mais c'est là que l'erreur est comise : La fourchette bouge mais la tige de commande n'est pas solidaire du cylindre d'embrayage qui lui après dépose s'avère complètement rouillé et bloqué.

Donc dépose du cylindre et révision de ce dernier... Parfait il n'est plus bloqué.

Reste nettoyage et purge complète du réseau hydraulique à l'alcool. On remplit, on fait les niveaux et c'est reparti.

Merci pour vos conseils précieux