IDeale DS

bonjour,une petite question aux"pros" de l'injection de ce forum .Ma voiture demare toujours tres bien mais au bout d'un petit moment elle se met a tourner sur 2 ou 3 cylindres puis au bout d'un kilometre tout rentre dans l'ordre !

bonjour loic,
tout dabord, évite de rouler avec un réservoir presque vide.
celui-ci est trés long.
au moment ou l'on tourne avec une injection, il arrive que la pompe à éssence se désamorce, ce qui provoque des à-coups.
(le circuit d'éssence doit avoir 2bars de pression)
le filtre à éssence, les bougies, le rupteur et son condensateur doivent etre changés périodiquement.
la masse peut etre mauvaise.
après ça si tout est ok , je te conseille de verifier l'état du réservoir et le filtre interne.
en dernier recours, la vieillerie peut venir à bout de ta pompe à éssence.

Autre piste, un injecteur (ou deux) qui n'est plus très étanche à la pression d'essence. Cela peut noyer un peu les bougies. L'ideal est de vérifier l'étancheité de ton circuit d'injection sous 2 à 3 bar d'air. Regarde bien le schéma du circuit d'alimentation et ton branchement avant de mettre sous pression.

Cela m'est arrivé sur une 21ie,c'etait le faicseau electrique au nivaux des injecteurs qui avait des faux contact.Frayeurs garantit.

Bonjour,

Si le moteur tourne sur deux cylindres, il est possible qu’un groupe d’injecteur ne fonctionne pas ? Regarde sur le déclencheur d’impulsion (petit tiroir sur l’allumeur) si les contacts ne baignent pas dans l’huile, un nettoyage ne peut pas nuire.
Un moteur qui tourne mal, sur 3 cylindres, ne pas négliger la piste allumage, bougies isolants, tête allumeur.

En fait je disais il y a quelques temps sur ce forum que le passage au 98 n'avait pas posé de problemes mais en reflechissant bien mes problemes sont survenus pas longtemp apres !J'ai remplacé mon filtre a essence car j'entendais la pompe sans arret et y ait trouvé une boue maron je pense que le 98 a decapé le reservoir et que des impurtés ont pues passees dans le circuit ! Mais ce que je ne m'explique pas c'est pourquoi le phénomene disparait dés que le moteur chauffe un peux ( l'alumage est neuf les culbus reglés et les compressions nikel)mais la piste des bougies qui se noient a cause d'injecteurs restants ouvert me semble bonne! En tout cas merci de vos reponses