IDeale DS

Bonjour à tous,
Je suis l'heureux proprio d'une DS23ie Pallas hydro de 1973 depuis un an et demi.
Une belle auto, fiabilisée en début d'année après un passage chez un spécialiste.
Montée avec 4 pneus neufs, elle roule maintenant plutôt bien, malgré un très léger jeu dans la direction et une conso de LHM un peu importante à mon goût.
Avant-hier, je la rentre tranquillement au garage après une sortie, et le lendemain, après avoir trouvé un prétexte pour aller faire un nouveau tour, contact, démarreur,... et là le moteur se met à accélérer tout seul. Je coupe le contact dans l'urgence et j'ouvre le capot. Un petit coup d'oeil et quelques vérifications de connexion plus tard, nouvel essai et même résultat.
Je viens de passer un moment dessus, de regarder un peu partout (pour info je suis très limite en mécanique).
Je pensais à un problème d'injection, avec peut-être une sonde HS ou un truc dans le genre, mais vous avez peut-être une idée, sans jeu de mot?
Possible aussi que l'accélérateur soit resté bloqué ouvert, la pédale semble répondre normalement.

Je ne sais pas trop par où commencer, et je ne peux pas rouler avec dans ces conditions. Si vous avez des solutions, merci d'avance.

Bonne route à tous.

Bonsoir,

Si une IE monte dans les tours du jour au lendemain, c'est signe d'une prise d'air au niveau de l'admission.
Contrôle toutes les durites d'air ainsi que les manchons entre pipe inf et sup d'admission.

Merci pour le "tuyau", je vais essayer de repérer ça dans ce foutoir.
Pas facile à priori (pour moi en tous cas), mais on ne sait jamais.

Merci Eric.
Bon diagnostic. Le manchon du cylindre avant était desserré, baissé jusqu'à faire un jour.
Tout est remonté, et ça tourne à merveille. J'en ai profité pour regarder les autres manchons.

Merci et bonne route.

Petite sortie pour valider tout ça... et nouveau problème.
Maintenant, le moteur ne tourne pas rond au ralenti, et en tout début d'accélération il ratatouille un peu, avant de remarcher correctement.
Il prend 4000trs/min maxi.
Au ralenti, petite accélération, en en revenant, il régule 2 secondes à 1500 trs/min environ, avant de redescendre au ralenti, qui oscille entre 800 et 1200.
Je ne sais pas si ça a un rapport avec la dernière panne, mais je ne trouve pas ce qui provoque ça.

Merci pour votre aide...

Bonsoir,

Cette oscillation du ralenti entre 800 et 1500 tr/min, me rappelle le test du contact sur axe de papillon lorsque l'on débranche le tuyau d'air de la commande d'air additionnel.
Si lorsque tu accélères un peu et que ces oscillations cessent, c'est que tu es débranché soit au niveau du collecteur d'admission soit au niveau de la commande d'air additionnel.

Merci encore pour ton aide. Tu es précieux.
Reste plus qu'à trouver la commande d'air additionnel, je devrais avoir ça sur la revue technique.
A plus pour de bonnes nouvelles, j'espère.

J'ai fait le tour, et rien de neuf. Tout semble OK.
Je me demande si je n'ai pas fait une erreur au remontage, avec un manchon pas bien en place, si toutefois c'est possible...

oui, c'est le tuyau de la CAA certainement.