IDeale DS

Bonjour à tous,

Quelle est l'utilité de cette longue vis à excentrique (bloquée par un contre-écrou) que viennent toucher les butées du mécanisme de rotation du papillon en ouverture ou fermeture maxi ?

La RTA que je possède est très floue à ce sujet et mentionne que le bon règlage est "lorsque le papillon se trouve en limite de coincement"... J'avoue ne pas comprendre !

Quel est le bon règlage ?

J'espère avoir été à peu près clair dans ma description. Pour rappel, je suis sur une 23 IE BVH de 1973.

Pour revenir à ma RTA, "Archives du Collectionneur, Tome 4", je ne compte plus les coquilles : "trou" pour "tour", "correcteur" pour "connecteur", etc...

Amicalement,

Philippe

bonjour Philippe
je possède une 23IE de 72 et la meme vis
je la règle à la limite du coincement du papillon de façon à ne pas créer d'à coup ou plutot de point dur au début de l'appui sur l'accélérateur, je n'en ai pas fait plus et la voiture marche bien
ais-je été clair, est-ce la bonne méthode
parole aux spécialistes du site
Alain

Bonjour Alain,

Ton explication est claire, en effet : si je t'ai bien compris, tu règles de façon à ce que le papillon soit "limite" entre-ouvert, c'est bien ça ? Autrement dit, tu positionnes le bossage de l'excentrique sur la butée de mécanisme "au repos" ?

Gérard, ne peux-tu voler à notre secours ?

Merci !

Amicalement,

Philippe

Normalement il ne faut pas toucher à cette vis pour régler le ralenti. C’est une simple butée du papillon des gaz, il doit être fermé au maximum en position ralenti, comme le dit Alain pour qu’il ne se bloque pas dans le corps du boîtier.

Gérard

bonjour pour erratum
ma 23IE est de 73 et non 72 quelle erreur
c'est vrai que j'ai un DSuper de 72 elle
Alain