IDeale DS

Bonsoir à tous,
Je viens d'acquérir une D super 5 de 1973 en bon état général mais je rencontre un problème.Elle demarre difficilement a froid. Le ralenti accelere semble être absent.Pour la démarrer,je tire le starter à fond et je dois pomper tout en actionnant le démarreur et une fois démarré maintenir le régime à la pédale pour qu'elle puisse atteindre sa température en fait je joue le rôle du starter.Après le moteur étant chaud, tout les demarrages sont parfaits.
Par sécurité, l'allumage, les fils de bougies(maintenant souple),les rupteurs et le condensateurs ont étè changées ainsi que le filtre à essence entre la pompe et carburateur.
Coté carbu,j'ai nettoyé les deux gicleurs et le filtre à essence.
Mon carbu est un weber DMA2.
N'ayant plus d'idée et pour éviter de faire pire que mieux,je vous sollicite pour une solution.
Merci par avance pour vos réponse.

A part un calage de l'allumage, réglage du rupteur, demontage et nettoyage du carbu et réglage de ce dernier je pense que tu as tout fait. Vérifie l'ecartement des electrodes de bougie également.

La commande de starter actionne t'elle bien le levier sur le carbu ? Quand la commande est tirée à fond, le levier doit l'être également. Et inversement.
PS : le volet d'air sur le filtre à air doit être sur hiver.

Salut as tu verifié que le volet se ferme bien quand le starter est tiré ?

Oui,le volet de starter fonctionne bien.
Le starter tiré à fond ferme bien le volet et le filtre à air est bien sur la position hiver.
Avez-vous d'autres idées?

Merci d'avance pour votre aide.

Domi

As tu controlé que ta pompe a essence ne se desamorce pas?

Bonjour,

Plusieurs causes possibles, l’allumage étant contrôlé,coté carburation, assure-toi que sous l’action du volet de starter, l’ouverture du papillon premier corps est bien effective (0.85 mm entre corps du carburateur et tranche du papillon).
Lorsque le volet de starter est complètement fermé, est-il est possible, a la main sous une faible pression qu’il puisse s’entrebâiller.
Un niveau de cuve du carburateur trop bas pourrait provoquer ces symptômes.
Contrôle également le serrage du carburateur sur la tubulure d’admission, risque de prise d’air.
Une question Boilly, si tu n’accélère pas, le moteur se noie-t-il?

bonsoir Gérard ,
Tout d'abord merci à tous de répondre à mes questions et de réfléchir ensemble sur mon problème.
Je ne peux pas vérifier apres la fermeture du volet de starter, que l’ouverture du papillon premier corps est bien effective (0.85 mm entre corps du carburateur et tranche du papillon) car le volet du starter obstrue completement l'orifice.
Mais il me semble que le volet du premier s'ouvre à peine.
Cependant j'ai simulé l'ouverture du volet du premier corp en maintenant légérement le pied sur l'accélérateur avec le starter tiré à fond.
Ca n'a rien changé au difficulté de démarrage.
Je confirme apres avoir fermé le volet de starter ,qu'il n'est pas possible, a la main sous une faible pression de l’entrebâiller.
Je vais contrôler le serrage du carburateur sur la tubulure d’admission.
Si je n’accélère pas, le moteur ne se noie pas?

Que penses-tu de cette ennui?

Amicalement à tous.

Bonsoir Dominique!
Je viens de lire ton sujet, et je m'étonne toujours que tu ne puisses pas démarrer simplement en tirant le starter à fond sans accélérer et en le réduisant une fois qu'elle est partie!
tiens-moi au courant des évolutions!

amicalement,
Jean-François.

Le ouf a raison, la Ds m'a toujours plu car elle demarre au quart de tour starter tiré a fond sans accelerer! De toute evidence tu as un soucis...
Verifie que tes gicleurs de ralenti ne soient pas bouchés.
Démonte la partie superieure de ton carbu et vérifie que ton pointeau coulisse sans point dur avec le flotteur. un mauvais reglage de la "languette" qui bloque le pointeau, empeche sa fermeture complete.

Serre a fond ta vis de richesse et dessere la de 1 tour et demi.