J'ai une DS 23 IE 73
Je trouve qu'au niveau chauffage, c'est pas terrible
Sur la RTA, on parle d'une vanne thermostatique sur le circuit de chauffage
Quelqu'un peut il m'expliquer ce que c'est?
Est ce elle qui empécherait ma DS de bien chauffer?
Merci de vos réponses
Cdt
Chauffage DS 23
Modérateurs : DominiqueHok, DominiqueHok, DominiqueHok, DominiqueHok, DominiqueHok
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Jung Fabien
Re: Chauffage DS 23
Bonjour Didier,
Lorsque ton capot est ouvert, sur le boîtier noir dans lequel il y a une turbine de ventilation, tu peux y trouver deux tuyaux caoutchoucs.
Sur celui qui est situé juste en regard de la boîte à fusibles, tu peux noter qu'il est emboîté sur une vanne.
Cette vanne, c'est celle que nous ouvrons ou fermons de l'habitacle lorsque tu veux du chauffage dans la voiture.
Sur cette vanne, il y a un petit tube de cuivre d'environ 2 à 3 mm de diamètre.
C'est un capillaire qui est enroulé en forme d'escargot en sortie des ailettes du radiateur de chauffage.
Il est simple à deposer et à nettoyer à grande eau ce radiateur !
J'espère que tu n'es pas dans le même cas de figure que moi lorsque j'ai acheté ma 21 IE. Toutes les bouches étaient truffées de chiffons !!!???
Regarde aussi cela, on sait jamais !
Lorsque ton capot est ouvert, sur le boîtier noir dans lequel il y a une turbine de ventilation, tu peux y trouver deux tuyaux caoutchoucs.
Sur celui qui est situé juste en regard de la boîte à fusibles, tu peux noter qu'il est emboîté sur une vanne.
Cette vanne, c'est celle que nous ouvrons ou fermons de l'habitacle lorsque tu veux du chauffage dans la voiture.
Sur cette vanne, il y a un petit tube de cuivre d'environ 2 à 3 mm de diamètre.
C'est un capillaire qui est enroulé en forme d'escargot en sortie des ailettes du radiateur de chauffage.
Il est simple à deposer et à nettoyer à grande eau ce radiateur !
J'espère que tu n'es pas dans le même cas de figure que moi lorsque j'ai acheté ma 21 IE. Toutes les bouches étaient truffées de chiffons !!!???
Regarde aussi cela, on sait jamais !
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Didier Lanquetin
Re: Chauffage DS 23
ok merci pour ta réponseJung Fabien a écrit :Bonjour Didier,
Lorsque ton capot est ouvert, sur le boîtier noir dans lequel il y a une turbine de ventilation, tu peux y trouver deux tuyaux caoutchoucs.
Sur celui qui est situé juste en regard de la boîte à fusibles, tu peux noter qu'il est emboîté sur une vanne.
Cette vanne, c'est celle que nous ouvrons ou fermons de l'habitacle lorsque tu veux du chauffage dans la voiture.
Sur cette vanne, il y a un petit tube de cuivre d'environ 2 à 3 mm de diamètre.
C'est un capillaire qui est enroulé en forme d'escargot en sortie des ailettes du radiateur de chauffage.
Il est simple à deposer et à nettoyer à grande eau ce radiateur !
J'espère que tu n'es pas dans le même cas de figure que moi lorsque j'ai acheté ma 21 IE. Toutes les bouches étaient truffées de chiffons !!!???
Regarde aussi cela, on sait jamais !
mais à quoi sert ce capillaire?
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Jung Fabien
Re: Chauffage DS 23
Je pense, car je n'en ai pas la certitude et, si je dis une bêtise, on me reprendra, qu'il sert, tout comme un thermostat sur un frigo ménager, à réguler la température de soufflage afin de ne pas "crever de chaud" dans la voiture.
Au final, c'est un "calorstat" pour le chauffage de l'habitacle. Il a certainement aussi pour rôle de ne pas trop "pomper" sur le refroidissement du moteur.
Au final, c'est un "calorstat" pour le chauffage de l'habitacle. Il a certainement aussi pour rôle de ne pas trop "pomper" sur le refroidissement du moteur.
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WAGNEUR ERIC
Re: Chauffage DS 23
C'est un bulbe qui mesure la T°, mais pas pour pas avoir trop chaud mais pour que le moteur n'ait pas trop froid.
Donc à la mise en route il faut d'abord chauffer le moteur puis le chauffage est en service, sinon au démarrage on mets chaud à fond et le moteur n'arrive pas à chauffer.
D'ailleurs l'hiver ou printemps chauffage à fond on risque pas d'étouffer ...
Donc à la mise en route il faut d'abord chauffer le moteur puis le chauffage est en service, sinon au démarrage on mets chaud à fond et le moteur n'arrive pas à chauffer.
D'ailleurs l'hiver ou printemps chauffage à fond on risque pas d'étouffer ...
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Jung Fabien
Re: Chauffage DS 23
Merci Eric pour ces précisions.
Finalement, j'en était pas loin !!!
Finalement, j'en était pas loin !!!
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Didier Lanquetin
Re: Chauffage DS 23
merci pour ces reponses
j'ai regardé sur ma ds
cette piece qui doit etre en escargot n'a plus du tout cette forme !
donc certainement à changer
en trouve t on ? et où?
et est ce commode à changer car dans la RTA on ne dit rien la dessus
merci pour vos réponses
j'ai regardé sur ma ds
cette piece qui doit etre en escargot n'a plus du tout cette forme !
donc certainement à changer
en trouve t on ? et où?
et est ce commode à changer car dans la RTA on ne dit rien la dessus
merci pour vos réponses
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Patrice Boatto
Re: Chauffage DS 23
http://www.ds-sassen.de/parts/img/4482.jpg
j'en ai vu en refabrication chez Cit'art, à mon avis tout les vendeurs DS en ont !
je ne pense pas que ce soit difficile à changer, mais je crois aussi que c'est assez cher ! (une centaine d'euros)
par contre je ne suis pas sûr de la réponse d'éric, pour moi il parle du Calorstat qui lui isole le chauffage moteur froid en effet, mais là l'escargot agit sur le robinet de chauffage pour réguler la t° (enfin à mon humble avis
j'en ai vu en refabrication chez Cit'art, à mon avis tout les vendeurs DS en ont !
je ne pense pas que ce soit difficile à changer, mais je crois aussi que c'est assez cher ! (une centaine d'euros)
par contre je ne suis pas sûr de la réponse d'éric, pour moi il parle du Calorstat qui lui isole le chauffage moteur froid en effet, mais là l'escargot agit sur le robinet de chauffage pour réguler la t° (enfin à mon humble avis
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WAGNEUR ERIC
Re: Chauffage DS 23
Relis ma réponse, je parle pas du Calorstat (thermostat, Calorstat étant une marque), mais bien du thermostat, sur le bloc de chauffage le serpentin, s'il est froid alors robinet "fermé" en fait juste un tout petit passage, et surtout du thermosiphon, sinon tu souffles du froid et le chaud n'arrive jamais.
D'ailleurs sur la DS il y a nul besoin de limiter le chauffage tellement, même plein chaud, ça chauffe déjà pas beaucoup, sauf l'été !
Sur les voitures modernes le radiateur de chauffage est sans robinet, mais pour refaire la même chose le thermostat celui du moteur est à 2 étages et celui ci obture le départ chauffage.
Si on avait voulu réguler la température d'air le serpentin serait pas sur le bloc radiateur mais dans le conduit pour prendre la T° soufflée.
Sur les générations de chauffage suivants le radiateur est toujours en circulation (sauf cas précisé avant) et il n'y a aucun limiteur de T° ni régulation de T°, ni sur l'air ni sur le LdR, la régulation se fait pas le moteur qui lui assure une T° régulée.
Pour la pièce il faut des brousoufs souvent beaucoup !
Et pour la démonter il faut ouvrir le boitier noir en plastique.
D'ailleurs sur la DS il y a nul besoin de limiter le chauffage tellement, même plein chaud, ça chauffe déjà pas beaucoup, sauf l'été !
Sur les voitures modernes le radiateur de chauffage est sans robinet, mais pour refaire la même chose le thermostat celui du moteur est à 2 étages et celui ci obture le départ chauffage.
Si on avait voulu réguler la température d'air le serpentin serait pas sur le bloc radiateur mais dans le conduit pour prendre la T° soufflée.
Sur les générations de chauffage suivants le radiateur est toujours en circulation (sauf cas précisé avant) et il n'y a aucun limiteur de T° ni régulation de T°, ni sur l'air ni sur le LdR, la régulation se fait pas le moteur qui lui assure une T° régulée.
Pour la pièce il faut des brousoufs souvent beaucoup !
Et pour la démonter il faut ouvrir le boitier noir en plastique.