IDeale DS

John79 a écrit : ↑dim. 18 janv. 2026 01:09 .....c'est vrai que c'est assez compliqué pour si retrouver concernant tous les différents allumages et carbu par ex

Oui, mais ce serait déjà un peu plus facile si on savait ce que tu as: un DX ou bien vraiment un DX2 ? Je pense que tu fais un mélange entre DS21 hydr. type DX et moteur type DX.
Le carbu DDE ainsi que le DLE sont pour des moteurs 21 BVH qui ont d'après moi des moteurs DX2.
DDE jusqu'à 10.1968
DLE jusqu'à 10.1972
Il n'y a pas de grande différence entre ces deux carbus. Juste les calibreurs d'air d'automacité et d'air de ralenti. Un coup ils sont nommés par leur taille, l'autre coup par des lettres. Je ne pense pas que ces gicleurs changent grand chose point de vue puissance. Peut être une amélioration autour du/des ralenti/s pour les normes anti-pollution.

pour savoir quel type de moteur tu as réellement , tu as une plaque d'identification rivetée juste au-dessus de l'orifice d'introduction du démarreur dans le bloc

sur la photo tu as un DX 2 avec son n°

J29

Salut.
Le moteur DX devient DX2, passant de 100 à 106ch DIN ( ou 109 à 115ch SAE) avec un nouvel AAC, nouveaux carbu(s) et allumeur.
Et qq autres evos précisées dans la note des modèles 69 de la rentrée 68
bk23.free.fr/Notes_Techniques/nt_149-D_260968.pdf

Pour les modèles 73 (à la rentrée 72) arriveront encore de nouveaux carbus dit dépollués qui peuvent remplacer leurs prédécesseurs du moment que l’on reste sur une variante de carbu dédiée au type moteur… dans l’idéal ! (Et sans parler de la variante précise selon le type de BV)

Sacrée jungle de moteurs et de types mines parfaits pour la confusion la gamme D , d’evos saupoudrées d’années en années sur la gamme… de variantes de ci de ça avec quasiment le même nom, mais comme ailleurs, où tout change à une lettre ou numero près.