IDeale DS

Il arrive aussi que le faisceau hydraulique soit oxydé dans les coudes juste a sa sortie du longeron, devant la roue arrière droite;car d'apres les photos le chassis de ta voiture est assez gras entre la portière arr. gauche et l'aile arrière...
pour voir le faisceau il faut démonter la tôle de protection du correcteur de hauteur et le toles vissées en dessous des longerons .On devine cette tôle sur la photo , avec ses 2 joints de caoutchouc et le point de rouille , c'est la tete d'une des vis de fixation de l'ensemble
Ces toles sont faciles a démonter mais difficiles a remettre a cause du joint en"z" qui fait l'étanchéité (relative) du brancard

Si je ne suis pas clair, désolé, mais je n'arrrive pas a faire de meilleure photo vu le manque de recul...

Madmarc666

Merci les gars !
Si j'ai bien compris : il faut que je démonte la tôle dans le passage de roue !
J'ai tout de suite pensé, comme vous, à ces fameux raccords tournants.
Mais je ne vais pas me disperser ! Pour l'instant je vais continuer avec mon toit, ensuite je vais utiliser mon huile de coude pour gratter et nettoyer toute la partie arrière qui finalement semble saine. Ensuite avant de tout remonter, je m'occuperai de cette fuite. Pour la direction : j'économise !

JY pour le nettoyage des organes Hydrauliques / Reservoir et FILTRES en LHM , j utilise de l essence C , comme indique par CITROEN . L essence auto est trop forte et attaque le plastique des filtres . Je sais que c pas facile a trouver mais c est le seul diluant valable pour le LHM ....c est aussi une essence qui dissout l encre des stylos a bille , les teinturiers connaissent .

vois le bon côté des choses : avec cette fuite de LHM à cette endroit pas de risque de corrosion !
Jolie voiture en tout cas (pour le bout que l'on en voit)

Merci Franck, et je vais essayé de la rendre encore plus belle et plus fiable ! Heureusement que ce n'est pas du LHS !

Si tu veux en voir d'autres bouts : www.id-dspassion.com

Salut,
J-Yves, tu profiteras pour acheter une butée inferieur (caoutchouc) pour ton bras de suspension.
ref: 1D 5 404 572Y diamtre 48.5

Larouille, t'as l'oeil, et le bon ! Un jour en prenant l'auto j'ai trouvé un bout de caoutchouc en lambeaux, sans comprendre d'où il venait (la grange où j'entrepose l'ID sert aussi de dépot à un brocanteur). Lorsque j'ai démonté l'aile, j'ai compris !

Tout ces problèmes, j'y reviendrai plus tard. Je préfère, comme à mon habitude, traiter un pb après l'autre.

J'espère que l'auto sera prête pour le jubilé !

tu as tors J-Yves.
c'est une perte de temps ce n'est pas la bonne méthode, tu ne vas pas t'en sortir.
les ID-DS sont fiable uniquement en faisant les révisions et les réparations qui s'imposent en une seule fois.
là tu vois le caoutchouc ne protège plus le support en acier, résultat la rouille continue de plus belle surtout qu'en temps normal elle arrive à s'y loger.

Larouille, je me suis mal fait comprendre : pour l'instant je démonte le toit. La voiture est sur cales, elle ne bouge plus de là pour un moment !
Une fois le toit déposé, le cadre nettoyé etc..., puis pose d'un vernis et remontage, je m'attaque à l'unit arrière : dépose du pare-choc, nettoyage, ponçage, traitement, mise en peinture. Evidemment je vais réparé cette fuite et ce qui va avec AVANT de remettre l'auto en circulation !
Mais pour l'instant je ne m'éparpille pas, chaque chose en son temps. T'ai-je convaincu (pas converti) de ma méthode ?