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Re: présentation tardive

Posté : sam. 8 nov. 2025 12:18
par Yves-33
Petite remarque sans prétention, la mise en place correcte des bras arrières ne s'obtient elle pas par le serrage du gros écrou de maintien qui nécessite une clé spéciale ?

Re: présentation tardive

Posté : sam. 8 nov. 2025 20:33
par poitou
La longueur filetée du moyeu d'articulation de bras n'était pas suffisante pour amorcer à l'aide de l'écrou cannelé....
C'était juste affleurant...

Idem côté passages de roue, les 3 tocs étaient à peine rentrés dans les trous correspondant sur le moyeu...

Re: présentation tardive

Posté : sam. 8 nov. 2025 20:51
par Yves-33
Entendu. Merci pour l'astuce.

Re: présentation tardive

Posté : dim. 9 nov. 2025 17:33
par Eric_cpn
Le montage est peut être différent sur une ID19 59, car je n'ai eu besoin de rien pour remonter les demis trains complets.
J'ai enquillé et serré les écrous crénelés tout simplement, un coté à la fois.

Re: présentation tardive

Posté : sam. 28 févr. 2026 09:50
par poitou
Bonjour,
Pour revenir sur le remontage des bras arrières...
Tout dépend selon qu'il y est traitement anticorrosion voire peinture avant remontage...
Aussi bien côté logement du palier côté voiture, que palier côté bras ...

Net ralentissement des travaux de remontage ici suite à hospitalisation....de l'hydraulique aussi🙄

J'ai pû finaliser le remontage du circuit de freinage , ce qui termine le chapitre hydraulique arrière général entrepris en fin d'année....
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Re: présentation tardive

Posté : sam. 28 févr. 2026 20:59
par Eric_cpn
C'est tout beau tout propre tout ça! Bien joué.

Re: présentation tardive

Posté : mar. 5 mai 2026 11:14
par poitou
Cà m'aura emmené beaucoup plus loin que j'imaginais ce chantier,
Le travail de tôlerie généralisé dû à la pourriture généralisée impose une dépose quasi complète du véhicule,
ce qui permet ensuite le traitement et finition individuels des sous-ensembles,
ce qui donne cet aspect contrasté , sans bavures ni voiles de peinture ...

Enfin descendue des tréteaux et retournée pour accès à l'avant , j'ai investigué coté moteur...

Re-assemblé un moteur correct ,à partir de 2 DV.
Pas une réfection coussinets,chemises,pistons , car compressions correctes et homogènes ,
mais contrôle tendeur distrib et pompe huile , rodage soupapes et autres plans de joints , nettoyage crépines ,
remplacement pompe à eau,filtre huile tous joints....remplacements balais dynamo/démarreur...
essais étriers sous pression montage et enfin j'en passe et oublie.....
après moult séances nettoyage , sablage,phosphate,galva et peintures ...

démarrage moteur en extérieur....
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