IDeale DS

Bonjour tout le monde,
Comme certains d'entre vous le savent déja, je restaure ma première DS, une 23 IE Pallas de 1973, ceci avec peinture extérieure et intérieure des élément de carrosserie. Elle est encore dans sa robe d'origne, cad Beige tholonet, avec un intérieur tissus velours rayé ocre et moquettes ocre. Le Beige tholonet n'est pas ma couleur favorite....mais je ne la déteste pas pour autant... Ma couleur favorite est le gris Nacré....
J'hésite entre Beige tholonet et intérieur cuir, noir ou tabac (petite préférence pour l'intérieur noir)....je crois que noir était d'origine a cette époque mais qu'en est-il pour la moquette intérieure, également ocre ?
Deuxième couleur extérieure (ma préférée) le gris Nacré et la j'hésite entre intérieur velours rayé Bordeaux avec moquette Bordeaux (pour moi la plus belle combinaison) ou un intérieur cuir noir (et la encore quelle était la couleur de la moquette avec cette combinaison ?).
Bref certaines personnes me disent qu'il faut absolument garder l'origine, d'autre me disent de laisser parler ses gouts et de choisisr une combinaison existant dans le teintier a cette époque ...
J aurais aimé bénéficier de vos avis et conseils....
D avance Merci !!!
TIM DS 23 IE de Bruxelles

salut tim,

Je suis du meme avis que toi, j'ai une DSuper blanche (couleur d'origine je suppose car plus e pastille) mais j'ai aussi envie de changer la couleur de sa robe mais en gardant une teinte d'epoque. Mais je ne suis pas encore decide

Bonjour, ah le fameux sacro-saint principe du D'ORIGINE !!! Voici mon avis en tant qu'amateur de restauration poussée à l'extrême d'origne. Pour moi on peut modifier les coloris à partir du moment ou l'on choisi que des combinaisons qui existaient au moment même du millésime du dit véhicule. Voilà je résume ainsi, tant que Citroën sortait votre DS dans la configuration définie, on peut le faire. Mais en respectant tout, c'est à dire ne jamais Pallassiser une DSUPER par exemple.... Personnellement, je tiens à ce que la moindre vis soit d'origine avec les chevrons à sa place, tout doit être conforme, exactement dans l'esprit Citroën. Si on pouvait aller acheter des DS neuves chez le garage Citroën du coin, on choisirait ce que l'on veux dans les combinaisons du constructeur...maintenant on doit refaire ses DS, alors autant choisir la façon qu'on veux, tant que c'est homologué Citroën et. Ceci n'est que mon avis.

Citroënement vôtre
www.citrothello.net
OTHELLOL

Bonjour tim,
je suis du même avis qu'Othello. J'essaye de respecter l'origine autant que faire ce peux, mais si une voiture ne me plaisait pas dans le coloris dans lequel elle est, je lui changerait sa robe pour une d'époque qui conviendrait davantage à mes goûts. Et pour paraphraser Othello, si on en faisait encore des neuves, c'est encore moi qui choisirait la couleur et pas le vendeur ni encore moins mon voisin. Donc pour résumer, fais toi plaisir et choisis le coloris qui te plait , mais en respectant les combinaisons inter/exter. Si on t'en fait le reproche, laisse dire.
Cordialement.

Bonjour à tous,

Je suis d'accord avec le principe évoqué par Othello pour le respect de l'origine.
Je commence les travaux pour une peinture compléte de ma DS, j'ai eu envie de changer de couleur (en restant dans celles du millésime bien entendu) mais finalement, avec un intérieur cuir fauve je n'ai pas trouvé les possibilités à mon goût, donc je garde la teinte d'origine : sable métallisé.

A bientôt : hello

Ventilo

Et bien moi, cher Othello, j'irai même plus loin !! Je préfere les DS "CITROEN", les vraies de chez Javel ou Aulnay, celles qui ont été montées à la sueur du front d'ouvriers CITROEN sur les chaînes de montage CITROEN (je sais ce que c'est : j'y ai travaillé) dans les années 50/60/70.... Oui, une reconstruction de DS OTHELLO ou CRESCIA toute neuve toute froide montée en Suisse par un Suisse (pour lequel j'ai le plus grand respect hein, pas de méprise) ça me laisse completement de glace ! Ben quoi, désolé les amis mais c'est comme ça, j'y peux rien. Moi ce qui m'émeut, c'est de voir les petites traces d'usure sur la moquette de ma DS Pallas à l'endroit où Madame posait ses talons aiguilles... C'est de retrouver les traces de montage de Javel sous mon capot, etc etc. Pour moi, ma DS elle a une âme, et c'est l'âme de Javel et du propriétaire qui l'a bichonnée tendrement pendant 35 ans...

BEN OUI : les DS c'est comme le gruyère ! ça vient de Javel sinon c'est de l'emmenthal !!! (comparaison osée mais que j'assume de bonne grâce)

Amitiés,

Olivier (Toulouse)

Chers amis DS !
Merci pour tous vos bons conseils ! Quelqu'un sait-il qu'elle était la couleur du cuir pour une 23 ie Pallas de 05/1973, couleur extérieure Beige tholonet ? Cuir noir ou dèja le choix du cuir ? Et qu'elle était alors la combinaison de couleur pour la moquette ?
Cuir noir : moquette ocre ou autre ?
Cuir tabac : moquette ocre ou autre ?
Dans toutes les combinaisons possibles coloris extérieurs / selleries intérieures il est mentionné nulle part la combinaison de la moquette Pallas...
Merci pour vos précieux renseignements !
TIM

Bonjour Olivier de Toulouse, je ne peut que respecter ton avis. Il est clair qu'une DS toute d'origine c'est super....... mais pour combien de temps ??? Pour moi, une DS c'est fait pour rouler. Malgré mon expérience je ne connais pas de DS ni aucun autre véhicule ancien capable de rouler 1 mois tous les jours sans causer des problèmes. Alors moi je refait tout à neuf et je roule en toute quiétude. Je me déplace partout en France Italie avec mes anciennes en période estival, j'ai pas envie d'être embetté. Il est vrai qu'il est plus facile de garder sa DS d'origine que de passer 600 heures et beaucoup d'argent à la refaire à neuf !!!! Et puis je peut vous retourner votre argument. Moi le travail des ingénieurs et des ouvriers je le respecte au plus haut niveau. Au lieu de laisser périr et s'abîmer irrémediableemnt les DS qu'ils ont fabriquées avec sueur comme vous le dîtes si bien, moi je les réscucitent exactement comme il le faisaient à leur époque, à quelques minimes détails prêts dû à notre époque.
Voilà Olivier, je suis daccord avec vous, mais si ma DS 19 00425 marchait sans aucuns ennuis aussi minime soit il, je l'aurait laissée telle qu'elle. Ce n'est plus le cas pour nos DS qui ont de l'âge. Et puis une DS qui présente même très bien, croyez moi elle est déjà atteinte au plus profond. Plus vous la laisser d'origine, plus elle va pourrir, c'est dommage mais c'est comme cela. Refaite strictement d'origine avec chaque vis à sa place par respect pour ceux qui l'ont faite à l'époque, voilà un superbe hommage que je peut leur rendre 30 ans après !!

Citroënement vôtre

OTHELLO

Voilà un débat bien interessant...

Au delà du simple problème de la couleur,

contrairement aux voitures modernes, et plus généralement aux voitures françaises sorties après 1985, la DS n'est ni conçue, ni fabriquée pour durer. Conformément aux usages et préoccupation de l'époque, ni les ingénieurs ni les ouvriers n'accomplissaient leur travail avec le souci de faire un produit durable et de qualité.

Il est clair qu'en traitant les raccords de toles avec des produits modernes performants, en appliquant un traitement corps creux ou en adaptant sur un véhicule ancien des solutions techniques apparues plus tard (ex : flexibles de freins à l'arrière), on gagne en fiabilité et longévité mais on perd en authenticité.

Que faut-il faire, ne pas faire ?

Mon avis personnel est que nous devons veiller à transmettre nos DS en bon état de fonctionnement aux générations futures, ce qui demande un minimum de préparation pour affronter les décennies à venir.

Stéphane.

Bonsoir olivier,
pour répondre à ton attaque sur ce que font certains en terme de restauration, que dois-je faire? Je suis perdu!!!!!!
J'ai une DS 19 de oct 60. Elle n'a pas tourné depuis 20 ans, hydraulique par terre, moteur tournant mais hors d'usage, intérieur usé (tissus et assise du siège conducteur). Je ne voudrais pas dénaturer le travail des ouvriers et ingénieurs qui l'on construite en tentant la moindre réparation. Comment m'y prendre pour la faire rouler sans faire une restauration fiable digne de ce nom?
Ah, j'oubliai, il y a de la corrosion structurelle sur laquelle il y a des traces de craie et de crayon jaune faites par celui qui a monté la voiture à javel. Je ne sais pas quoi faire, y a t'il un risque pour ma sécurité si je préfère sauver ces inscritions lascausiennes à refaire mon châsis?
Je suis preneur de toute solution miracle qui conservera le jus de ma voiture en m'apportant une fiabilité exemplaire.
PS : j'ai aussi autant de respect pour toi que tu en as pour nos petits compagnons de restauration.
Cordialement