IDeale DS

Décidement entre le sablage et les pistons mes sujets sont toujours les mêmes.
Voilà, je suis aller voir pour un compresseur pour sabler, faire la peinture des petites pièces ...Et le vendeur m'a dit qu'un 3Cv, 100litres, 10bars de pression max était trop juste pour faire du sablage!!!
Puis je suis allé chez un carrossier ( au passage ne veux plus entendre parler de Ds) qui a dit exactement la même chose, et ce monsieur ne sable pas les chassis, il m'a regarder avec de grands yeux lorsque je lui ai demandé de sabler mon chassis...
Donc j'attends vos expériences personnelles, ou vos connaissances.
Sinon si on pas le droit de dire du mal sur certains produits on peut dire du bien sur des produits de qualité?(sinon en privé)
Voilà je voulais savoir pour ceux qui n'achete pas de peinture par correspondance, genre petit catalogue spécialisé en restauration auto, s'il peuvent me conseiller en peinture antirouille,epoxy, moteur, chassis et appret?Avec des marques et tout..Merci

Bonsoir, pour l'avoir fait, il faut sabler avec un compresseur de chantier (avec moteur thermique, j'entends par là), qui sort au moins du 40 kg sinon c'est pas la peine.

il va falloir gratter à la main!!!

couilloneries....
Pour l'avoir fait à de nombreuses reprises et en être revenu (presque) normal, on peut tout à fait sabler avec un compresseur achetable chez bricomachin sans aller voler le groupe du chantier d'à côté
Mais en sachant 3 trucs :
1) il faut acheter un bon moulin et une bonne cuve (100 L c'est déjà bien) à éviter le compresseur se branchant sur allume cigare )
2) l'engin tournera certes en permanence mais bon l'usure du matériel fait partie des coûts d'une restauration comme les disques de ponçage, les meules, boulons, rondelles, écrous, pâtes à joints, gants, masques, bleus de travail et litres d'huile de coude
3) avec le compresseur ne pas hésitez à investir dans :
- un bon casque de sablage et un masque : sable=projectiosn=bobo figure
sable=poussières=bobo poumons
- un épurateur pour l'air du compresseur (ça évite d'avoir de la condensation et donc de boucher le pistolet toutes les 5 minutes et là crrrrrrrrrrrrisesssssssss )
- un bon pistolet avec des buses interchangeables adapté au grain du sable (ou autre grenaille: billes de verre, billes recylées, grenaille végétale etc...)
- éventuellement un tamis pour récupérer et "nettoyer" le produit déjà projeté...au prix de certains matériaux, c'est point bête.

Enfin sabler dans un endroit aéré, avec de la lumière (ce qui évite de s'acharner sur un truc noir qui à la lumière se révéle être un joint caoutchouc... ) et surtout ....loin des autres voitures, pièces déjà restaurées ou autres objets de valeur......pardon Chérie !! re

na !

Désolé Franck, mais suis pas tout à fait d'accord avec toi, je comprends pas l'intérêt d'avoir un compresseur avec une réserve d'air puisque le but est d'avoir le maximun de pression. Une fois que ton compresseur est dégonflé et qu'il tourne en continue, la pression n'est plus suffisante alors si t'attends à chaque fois qu'il remonte en pression pour pouvoir sabler 3 min, y'en a pour milles an, d'où mon engoument pour le compresseur de chantier.

D'autre part, la grenaille c'est bien pour les chassis de camions mais pour la DS, je la déconseille fortement.

Le meilleur endroit pour sabler est pour moi à l'extérieur à l'écart de tout, car quand tu sables des racoins, tu prends tout dans la tête et c'est hyper dangereux, alors vaut mieux voir claire et être seul à l'écart.

Par contre, j'ai remarqué que si tu casses le vernis ou la couche de peinture avec l'équivalent d'une brosse métallique rotative, tu sables 2 fois plus vite.

pas d'accord avec tout joce
Le débit fourni en permanence par le compresseur cuve pleine au départ suffit largement pour sabler une DS sans arrêt (à part les pauses boisson et pipi)bon pour un char d'assaut ou une locomtive je ne sais pas......
heu j'utilise la grenaille végétale pour les pièces moteur !!!! pistons entre autres le résultat est stupéfiant
Tu ne confond pas avec les billes de verre "recyclées" qui effectivement, comme le sable "pu" donnent un apsect ruguex à la pièce . Quant à déformer un chassis de DS au sablage.........................
Par contre 100% d'accord avec toi pour travailler dehors et pour "casser" vernis et peintures le travail et l'utilisation de sable est divisé par au moins 2

Bonsoir Franck,
Ce que je veux dire tout simplement, c'est que le sablage est plus difficile à mettre en oeuvre qu'on ne le pense, avant de le faire, je me disais c'est facile mais pas du tout. J'ai toujours sablé dans de bonnes conditions mais si la métèo n'est pas avec toi, la sableuse déconne, le compresseur est asmatique, y'a de quoi s'arracher les cheveux de la tête !!!
Par contre, le sablage fait du super-boulot, tout à fait d'accord, moi pour sabler de la carrosserie, j'utilise du sable très fin, puis je reponçe un coup et j'apprète.
Bon courage pour la DS bleue.

dis plutôt bon courage à mon p'tit compresseur !!!!
je suis d'accord avec toi, le mlatériel standard est quelquefois capricieux mais bon... faut faire avec....si on devait tous s'équiper de matériel professionnels avant d'entamer une restauration........ il faudrait revendre la voiture pour se payer le matos !!

Comme je vais également bientôt m'y mettre qqs questions complémentaires :
Vous parlez de billes de verre, sable plus ou moins fin, grenaille végétale,.... Que faut-il utiliser et pour quoi ? J'imagine que l'on ne sable pas un IPN avec le même produit qu'une culasse en ALU !!!!
Ou acheter cela, à quel prix idem en ce qui concerne les buses, masque,..... ou peut-on acheter ce matériel pour sablage à grande échelle, c'est à dire un chassis par ex ??
Vaut il pas mieux louer ??

D'avance merci pour vos info

Je m'intérresse aussi à cette question. voilà donc de la doc ci-jointesur les produits de sablage,J'ai contacter un spécialiste, celui-ci ma conseillé le corindon brun en 180 ou du 250 microns pour les châssis.
Pour le matériel, tout se trouve chez quiloutou ou loxam