Bonjour à tous,
je suis à la recherche d'informations sur les hauts parleurs pour DS.
Je posséde une DS 1973 et je souhaiterais connaître les caractéristiques des hauts parleurs avant et arriéres.
Je me suis laissé dire qu'il y avait une différence au niveau de l'impédance par rapport aux modéles courant du commerce, est-ce vrai?
Quelqu'un aurait il une adresse ou se fournir?
Je posséde un poste PO-GO-FM continental edison d'origine qui fonctionne et malgré la présence d'antiparasites sur la bobine et l'alternateur, quand le moteur tourne et que l'autoradio marche (relié à un hp externe non d'origine) on peut suivre le régime moteur en direct, que me conseilleriez-vous pour y remédier?
Merci d'avance à tous
haut-parleur
Modérateurs : DominiqueHok, DominiqueHok, DominiqueHok, DominiqueHok, DominiqueHok
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Gérard Riout 69
Re: haut-parleur
Bonjour Philippe,
L’impédance des HP d’origine est de 4 ohms pour AV et AR.
Je ne pense pas que les HP soient en cause pour ce genre d’incident.
Regarde en premier le montage de l’antenne, le coaxial doit impérativement être relié à la masse au niveau du pavillon. De même le poste doit avoir une masse directe indépendante de l’antenne. Autre chose, les postes de cette époque avaient un réglage de « trimmer d’antenne » c’est un potentiomètre interne qui ajuste la résistance d’entrée de l’antenne. Pour effectuer le réglage, il faut se mettre en PO sur un émetteur faible et rechercher la puissance maximum à l’aide du potentiomètre. La vis de réglage (fente tournevis) était repérée par du plastique ou de la peinture rouge.
En débranchant l’excitation de l’alternateur, détermine si les parasites sont davantage en provenance de l’allumage ou pas ?
Assure-toi aussi de la présence des tresses de masse au niveau du capot.
Regarde sur les fichiers suivant, la méthode de montage de la radio préconisée par Citroën :
OP D 653 1.pdf OP D 653 1a.pdf OP D 653 1b.pdf
L’impédance des HP d’origine est de 4 ohms pour AV et AR.
Je ne pense pas que les HP soient en cause pour ce genre d’incident.
Regarde en premier le montage de l’antenne, le coaxial doit impérativement être relié à la masse au niveau du pavillon. De même le poste doit avoir une masse directe indépendante de l’antenne. Autre chose, les postes de cette époque avaient un réglage de « trimmer d’antenne » c’est un potentiomètre interne qui ajuste la résistance d’entrée de l’antenne. Pour effectuer le réglage, il faut se mettre en PO sur un émetteur faible et rechercher la puissance maximum à l’aide du potentiomètre. La vis de réglage (fente tournevis) était repérée par du plastique ou de la peinture rouge.
En débranchant l’excitation de l’alternateur, détermine si les parasites sont davantage en provenance de l’allumage ou pas ?
Assure-toi aussi de la présence des tresses de masse au niveau du capot.
Regarde sur les fichiers suivant, la méthode de montage de la radio préconisée par Citroën :
OP D 653 1.pdf OP D 653 1a.pdf OP D 653 1b.pdf