Bonjour à tous,
Propriétaire d'une 23 Pallas Carbu de novembre 72, je dois remplacer les 4 pneus qui doivent avoir 20 ans!
L'ennui c'est que je ne sais pas quoi monter, sachant que mon choix est arrêté sur les Michelin.
D'origine c'est 180/15 XAS à l'avant et 165/15 XAS à l'arrière si je ne m'abuse.
La mienne est montée avec 4 XVS-P en 185/15.
Sachant que mon objectif est le confort, que je ne souhaite pas rouler sous la pluie, dois-je:
a/ Mettre 4 XVS en 185/15
b/ 180/15 et 165/15 à l'arrière comme à l'origine en XAS
c/ 185/15 et 165/15 à l'arrière en XVS
d/ 4 pneus 180/15 en XAS
Bref, je suis un peu perdu, j'ai besoin de vos conseils avisés!
Merci!
Dilemme choix de pneus
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WAGNEUR ERIC
Re: Dilemme choix de pneus
As-tu utilisé la fonction recherche ?
Tu as déjà beaucoup de renseignements.
Les avantages des solutions a et d sont de pouvoir permuter les pneus, les pneus AR ne s’usant pas, ils vieillissent alors on les remplace par ce qu’ils sont craquelés à l’intérieur et finissent par exploser, en permutant on les use mieux.
L’esthétique en monte d’origine donnera le meilleur aspect pour la collection.
La taille 185 est plus facile à trouver en pneu hors collection, elle est plus standard que le 180 exclusivement collection.
Les 165 sont des tailles facile à trouver en ou hors collection les prix sont nettement plus petit que les 180 ou 185.
Quel kilométrage annuel comptes tu faire ?
Pourquoi t’es tu arrêté sur des Michelin exclusivement collection à prix élevé ?
Les tailles d’origine sont bien 180 AV 165 AR les 185 AV et AR étant réservé aux versions injection électronique.
Les tailles en 155 pour l’AR sont destinées au modèle avant 1968 pour les 21, et toutes les 19 et 20.
Pour la roue de secours tu n’as rien prévu d’origine en 165 pour ta 23.
Tu as déjà beaucoup de renseignements.
Les avantages des solutions a et d sont de pouvoir permuter les pneus, les pneus AR ne s’usant pas, ils vieillissent alors on les remplace par ce qu’ils sont craquelés à l’intérieur et finissent par exploser, en permutant on les use mieux.
L’esthétique en monte d’origine donnera le meilleur aspect pour la collection.
La taille 185 est plus facile à trouver en pneu hors collection, elle est plus standard que le 180 exclusivement collection.
Les 165 sont des tailles facile à trouver en ou hors collection les prix sont nettement plus petit que les 180 ou 185.
Quel kilométrage annuel comptes tu faire ?
Pourquoi t’es tu arrêté sur des Michelin exclusivement collection à prix élevé ?
Les tailles d’origine sont bien 180 AV 165 AR les 185 AV et AR étant réservé aux versions injection électronique.
Les tailles en 155 pour l’AR sont destinées au modèle avant 1968 pour les 21, et toutes les 19 et 20.
Pour la roue de secours tu n’as rien prévu d’origine en 165 pour ta 23.
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Sylvain Maronnaud
Re: Dilemme choix de pneus
J'ai effectivement utilisé la fonction recherche, mais en général ces sujets ne traitent pas de l'agrément de conduite selon la dimension des pneus, mais selon la marque des pneus.
Les Michelin ne sont pas donnés, mais je vois beaucoup d'avis contradictoires sur les marques exotiques, donc Michelin. J'hésite entre le XAS et le XVS, il paraît que le XAS est plus confortable, mais dure moins longtemps. Je crois que c'est Larouille qui préfère les XAS au XVS?
Les Michelin ne sont pas donnés, mais je vois beaucoup d'avis contradictoires sur les marques exotiques, donc Michelin. J'hésite entre le XAS et le XVS, il paraît que le XAS est plus confortable, mais dure moins longtemps. Je crois que c'est Larouille qui préfère les XAS au XVS?
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WAGNEUR ERIC
Re: Dilemme choix de pneus
Disons que le XVS possède des rebords avec un renfort donc théoriquement plus rigide.
Mais à la conduite moi je ressens rien de différent.
Part contre en ville le XAS claque moins sur revêtement, mais n’aime pas les trottoirs la XVS grâce à sa protection résiste mieux…
J’ai les 2 voir les 3 puisque j’ai aussi des X en 400…pas de préférence si ce n’est que le XAS est moins cher.
J’ai par contre des adhérents qui ont des Vredestein ou des Hankook est ils en sont très contant, ils seraient même plus performant d’après eux, à la conduite rien j’ai rien senti non plus…
Mais bon on ne fait pas des chronos ni de virage sur deux roues non plus…
Le rapport qualité prix semble en faveur des « exotiques », Michelin ne se mouchant pas....normal au prix ou ils nous vendent leur boudins, en plus ils ne se sont pas ruinés pour sponsoriser le Jubilé…
Disons souvent les 185XVS demandent un réglage de butée de direction réglage d’origine en 180XAS.
A l’arrière les tôles des ailes sont à « tirer » pour éviter le frottement, le réglage de carrosserie étant souvent très approchant les pneus 165 petits passent donc mieux.
La hauteur de caisse AR est souvent un peu haute alors on contrôle les hauteurs de toute manière plus hautes mais l’aspect donne souvent un cul relevé.
En 165 il y a des prix « canon » en T bien suffisant pour nos DS, même s’ils ne s’usent pas la différence de prix permet de remplacer l’AR en 165 même si pas usé, le mieux étant de les revendre à un copain « Peugiste » qui roule en 404…
Mais à la conduite moi je ressens rien de différent.
Part contre en ville le XAS claque moins sur revêtement, mais n’aime pas les trottoirs la XVS grâce à sa protection résiste mieux…
J’ai les 2 voir les 3 puisque j’ai aussi des X en 400…pas de préférence si ce n’est que le XAS est moins cher.
J’ai par contre des adhérents qui ont des Vredestein ou des Hankook est ils en sont très contant, ils seraient même plus performant d’après eux, à la conduite rien j’ai rien senti non plus…
Mais bon on ne fait pas des chronos ni de virage sur deux roues non plus…
Le rapport qualité prix semble en faveur des « exotiques », Michelin ne se mouchant pas....normal au prix ou ils nous vendent leur boudins, en plus ils ne se sont pas ruinés pour sponsoriser le Jubilé…
Disons souvent les 185XVS demandent un réglage de butée de direction réglage d’origine en 180XAS.
A l’arrière les tôles des ailes sont à « tirer » pour éviter le frottement, le réglage de carrosserie étant souvent très approchant les pneus 165 petits passent donc mieux.
La hauteur de caisse AR est souvent un peu haute alors on contrôle les hauteurs de toute manière plus hautes mais l’aspect donne souvent un cul relevé.
En 165 il y a des prix « canon » en T bien suffisant pour nos DS, même s’ils ne s’usent pas la différence de prix permet de remplacer l’AR en 165 même si pas usé, le mieux étant de les revendre à un copain « Peugiste » qui roule en 404…
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Sylvain Maronnaud
Re: Dilemme choix de pneus
Merci Eric pour toutes ces précisions!
Finalement tu as raison, je crois que ja vais aller chez Vredestein, et pour 4 185HR15, après tout elle a déjà 4 185... D'ailleurs pourquoi les carbu était-elle en 165 à l'arrière, et les injection en 185? La différence de performances n'est pas flagrante pourtant?
Je me dirige dans le post consacré aux pneus, et je vous informe des prix donnés par 2 fournisseurs qui doivent se renseigner.
Finalement tu as raison, je crois que ja vais aller chez Vredestein, et pour 4 185HR15, après tout elle a déjà 4 185... D'ailleurs pourquoi les carbu était-elle en 165 à l'arrière, et les injection en 185? La différence de performances n'est pas flagrante pourtant?
Je me dirige dans le post consacré aux pneus, et je vous informe des prix donnés par 2 fournisseurs qui doivent se renseigner.
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Eric Compernolle (29)
Re: Dilemme choix de pneus
Pour aller dans le même sens qu'Eric après plus de 3000km parcourus avec mes 4 "Vred", j'en suis plutot satisfait et ils sont très performants même sur mouillé. Mes Michelin d'avant crissaient dans certain virage (dû a la viellesse très certainement). En tout cas je ne note pas de différence notable de bruit ni de comportement.