IDeale DS

Bonjour
Sur ma 23 IE, l'accélérateur se coince au démarrage, la pédale reste enfoncée à tel point que je suis obligé de couper le moteur pour que ça se relâche. Mais quand le moteur ne tourne pas, tout semble coulisser normalement. J'ai sorti graisser le cable dans sa gaine, refait les réglages de tension. On dirait que ce n'est pas un problème mécanique, mais un blocage créé par le correcteur de réembrayage (qui a été changé, puis pigé avant remontage). Est-ce possible d'après vous ?

Bonjour,

Pour savoir si c'est hydraulique ou mécanique, actionnes la commande auxiliaire d'embrayage sous le volant, puis démarre dans cette position.
Ton accélérateur sera "libre" et tu verras si çà coince ou pas moteur tournant. (c'est pour éliminer une prise d'air qui pourrait avoir le même effet).

Merci pour ta réponse
J'ai manipulé la commande et ça n'a rien changé. Depuis le compartiment moteur, il semble bien que ça ne vienne pas du dispositif entre la tubulure et la pédale car tout coulisse facilement. Donc ça vient ou du correcteur, ou du boitier de papillon qui coince. Je ne crois pas avoir de prise d'air car je leur ai fait la chasse, par contre, j'ai un léger doute sur le branchement des durites d'air, d'autant que je ne trouve nulle part un schéma complet de tout l'ensemble d'air de l'injection, les schémas sont tous partiels et j'ai du mal à les faire concorder.

As tu regardé l'état du galet sous la voiture, de l'autre coté de la pédale d'accélérateur.

J'ai tenté de regarder par dessous la voiture, en passant un miroir, car l'endroit n'est pas le plus accessible de la terre, et ça me paraît normal. J'ai vraiment l'impression que tant que le moteur n'a pas démarré, tout coulisse normalement, donc on ne dirait pas un problème de cable et de poulie. Mais je me trompe peut-être.

Donc problème hydraulique ou problème mécanique ? Le mystère reste entier. Je vais désaccoupler le correcteur de réembrayage et voir si le blocage persiste. Si quelqu'un à un idée...

J'ai trouvé : j'ai fait faire un demi-tour de plus au ressort de la commande de papillon, et ça marche...

Ah oui, s'il n'est pas assez tendu çà peut expliquer que le cable en soit pas rappelé convenablement.