IDeale DS

Bonjour , je me suis rendu compte tout récemment avoir posté sans présentation de ma part
c'est pas bien çà, recevez mes excuses....d'autant que je consulte fréquemment.

Bruno , 57 printemps , et une ID19 un poil plus récente...

Je n'y croyais plus du tout , techniquement intéressé par une DS 58 ,
en allumage double bobine...il y a fort longtemps...

(j'ai approfondi le sujet depuis , et me rends compte des soucis associés à ces modèles)

mais c'était avant le cinquantenaire , qui a fait exploser les prix.

Donc je m'étais rabattu sur de l'hydraulique dénigré , la GS.
Rentré 2 breaks 1220 , dont 1 est reparti sur Amsterdam depuis.
Découvert les joies des retours d'huile , courroies distrib....
Rentré passage obligé une BFG,pour y appliquer les mêmes traitements.

Et enfin , cette ID 19B de 67 s'est présentée , toute proche en plus ,
pour le prix d'une épave , normal , s'en est une.
Carrosserie mûre , et plus au fur et mesure....
Moteur gelé,plan de joint culasse hs...

Rentrée depuis pile 1 an à présent,avec d'autres chantiers mécaniques et autres,
je n'ai pût vraiment attaqué qu'après pâques.

Depuis , compartiment moteur et habitacle vidés , l'auto ainsi allégée est sur tréteaux colibri à 1.60m du sol.
Bien avancé sur le pire coté , gauche bizarre, je remonte à neuf du façonné ou cipere ,
longerons , brancards, support cric avant et autres renforts internes...

le mot de la fin ,
Je peste sur cette conception de tôles doublées qui sont des aspirateurs d'humidité

Merci pour cette présentation.
Pour ta dernière phrase, il est clair que les concepteurs ne devaient pas imaginer que l'on garderai ces autos aussi longtemps.
La conception est illogique avec des volumes fermés, doublés, voire triplés pour les break, où la condensation n'a nulle part pour s'évacuer.

On veut bien des photos de cette restau.

Tout à fait...
Une ds à l'électrophorèse...
La photo d'actualité....

Bonjour , petite mise à jour, il s'est passé qq temps....
les 2 cotés sont ainsi remaniés.

A présent en cours, arrières de passages de roues ar,
supports de parechocs, angles de coffre correspondants..

Bonjour Bruno et bienvenue, j'en suis pareil, mais j'ai l'impression d'avancer bien moins vite que toi
Ce qui est impressionnant, Eric pourra le confirmer, c'est ce ne sont pas les plus anciennes les plus attaquées.

Bonjour,

c'est mon idée également...
la présence de ces tôles soit disant "renfort" de plancher,
en sur épaisseur ne doit pas y être étrangère....

En effet elle était bien touchée.
C'est un passage obligé sur les post-70 à différentes échéances!

Bonjour éric,
je pense que ces satanées tôles n'apparaissent qu'en 67..
confirmé sur la mienne donc , et l'ID d'un feu pote de méca.

Elles ne figurent pas sur le catalogue de pièces 66...
Elles ont peut-être existé avant , mais en tant qu'éléments de "réparation"...
à confirmer par des possesseurs de ces millésimes..

Sur mon break millesime 66 ces tôles de renfort y sont, mais peut être justement parce que c'est un break.
Sur ma 59, il n'y en a pas, ce qui est normal.

mise à jour...
les travaux de grosse tôlerie étant terminés,
les traitements ont commencé sur ces parties, et je suis passé à l'avant...