IDeale DS

Bonjour,
Suite à une ovalisation importante du trou de fixation du ressort de fourchette d'embrayage ( palette supérieure ) qui ne tient plus qu'avec un mince filet, je vais être obligé de changer cette petite palette supérieure.Ce n'est pas grand chose à faire saut que pour l'enlever il faut dévisser et enlever la grosse vis de réglage qui la tient et que pour ca , il faut enlever la crémaillère de direction et le radiateur pour être à l'aise.
Or il faut que je change mes 2 soufflets de direction qui sont morts et j'en profiterai pour changer mes plaquettes de freins , bref démontage des 2 ailes, collecteur d'air et tout le titoum. Je n'ai pas le temps de faire ca en ce moment et là il faut que je fasse 2000 kms en fin d'année.....
Obnubilé depuis qq temps par l'idée d'une rupture éventuelle de la palette d'embrayage mentionnée plus haut , ( j'avais déjà l'année dernière pété mon ressort .....) je me suis fabriqué ce petit outil de secours sur mesure à partir d'une cadène inox de pont de bateau avec ses 2 palettes transversales adaptées en hauteur à laquelle j'ai rajouté une petite palette sur le dessus pour aller chercher le ressort et l'y fixer. Le matos est facile à trouver chez un shipchandler ( 4€ ) qqs vis et boulons inox et un trou à la perceuse, un petit coup de meuleuse pour le calage et une 1/2 de heure de boulot et c'est adaptable directement sans aucun démontage particulier en attendant des jours meilleurs sans rester en rade en bord de route.
je vais acheter un ressort de rab pour faire un coup complet.
je ne sais pas si ce genre de m.rde est déjà arrivée à l'un d'entre vous ...? Je vous livre ça en l'air pour les "raids" festifs de fin d'année .
Kenavo

J29

En lisant tes écrits j'avais du mal à visualiser, heureusement que tu as ajouté des illustrations.

Moi aussi, il s'était aminci, je l'ai soit remplacé, soit rechargé au MIG.
Pour changer cette piece, nul besoin de tout déposer comme tu le décris.
Un coup de pied à coulisse pour noter la distance sortante de la vis de réglage d'embrayage (ou un coup de peinture), une clé à oeil à cliquet de 14,
tu purges le bloc hydrau, pour que la fourchette revienne vers le bloc moteur et devissage de la vis, changement de la pièce, et repose.

Merci Eric pour ces infos plus pratiques.
Pour purger le bloc hydraulique, je suppose qu'en poussant vers l'avant le petit bouton qui se trouve sous le volant , ça va le faire....???
Ça devrait dégager le recul nécessaire pour dégager la vis de 14 vers l'avant?

Bonne journée
J

Je me demande si ce trou n'est pas oblong d'origine.

Ah, question et observation intéressantes....!
La dernière fois que j'ai enlevé le ressort pour le remplacer , j'ai effectivement observé une forme oblongue du trou mais la partie où le ressort tire était tellement fine ( peut-être 1mm ou moins ) que je me suis dit que ça ne pouvait pas rester en l'état. Pour tenter d'amoindrir l'érosion , j'ai mis de la graisse cuivrée dans le trou, je ne sais pas si ce sera efficace, en tout cas pour l'instant çà tient en attendant le changement de la pièce. C'est pour ça que j'ai bricolé cette " béquille " en cas de rupture inopinée.
Si qqn d'autre peut apporter son éclairage complémentaire......
NB: cette même pièce sur le site de Blondeau ref DM 5093, le trou n'a pas l'aire oblong mais il est chanfreiné dans sa partie inférieure.

Pour te répondre jeannot, oui, l'activation de la commande d'auxiliaire d'embrayage permet de purger le bloc hydraulique et t'aidera à la dépose de la vis sur la fourchette.

Merci Eric!

Le mien aussi est à moitié oblong, dans le doute j'ai rechargé la pièce en bouchant le trou puis repercé un petit trou depuis ras,

Ok merci John79. Comme quoi, il y a bien une usure sous jacente et qui ne se voit que lorsqu'on enlève le ressort. En plus ce n'est pas un endroit où on va fourrer son nez de près très souvent .. sauf quand ça pète !
Bon weekend
J29

Cela fait 25 ans que j’ai ma DSuper5, elle avait 60 000 km et àl'époquele trou était déjà oblong. Actuellement elle a 105 000 km et je prétend qu’il n'a pas changé.
Ce n’est pas en 60 000 km qu’un crochet d’un ressort arrive à usiner un trou rond en un trou oblong.
En fait cela devrait être facile à voir, s’il y a de l'usure. Le trou oblong fait environ 2 à 3 mm. Le ressort environ 1 mm. Si le ressort agrandi le trou, cela ne devrait qu'être sur une largeur de 1 mm et non de la même largeur que le trou.