IDeale DS

Bonjour, Quelqu'un pourrait me donner son avis sur les alternateurs (notamment chez Blondeau) qui ne nécessitent pas de régulateur externe.
Le mien ne fonctionne pas et je ne sais pas quoi penser de ces nouveaux alternateurs.
Merci

Salut.

C’est en principe bien mieux que du séparé… entre « l’imprécision et la fiabilité d’une autre époque » de l’électromécanique, le risque, en raison de la vétusté de l’installation électrique, pour le régul d’être mal informé / mal branché et ne pouvant piloter correctement sa machine tournante… alors que tout l’appareillage est ok… c’est sans regret pour faire un petit saut dans le progrès ^^

Si il y a bien des entorses à l’origine dont il ne faut pas se priver pour une meilleure fiabilité… c’en est une

Pour les bricoleurs… je me copie-colle de planete citroen :

aie… c’est vrai que pour cette auto l’alternateur est au tarif «passionné vache à lait» 3 à 4x trop cher pour ce que c’est !

L’astuce de la vidéo (celle ci https://www.youtube.com/watch?v=qaRqiTqC9ZI ) avec l’alternateur modifié n’est pas mal du tout (si on garde les poulies bien alignées)
En l’occurrence on peut discrètement s’apercevoir qu’il détourne une Ref 9037281, ce serait un bazar de certains espace / master/trafic, équivalence à
RENAULT 7700796904
RENAULT 7701351765
RENAULT 7701499442

Bonsoir,

Attention néanmoins, car le régulateur électromécanique d'origine permet 2 choses: l'extinction du voyant batterie et réaliser une sécurité "anti démarrage" moteur tournant pour les BVH.
Donc monter un alternateur moderne peut se concevoir, mais si vous voulez un fonctionnement comme d'origine, il faudra faire des petites adaptations.

Ce rappel pour les BVH est essentiel, je l'avais oublié..,.

Merci pour votre réponse, je crois que je vais m'orienter vers ce type d'alternateur. Quand à l'anti démarrage moteur tournant, il me semble avoir vu une bidouille pour le conserver. De toute façon cela ne fonctionne déjà pas sur ma DS23 avec l'installation d'origine. sans compter que le voyant de charge s'allume même avec le fusible enlevé.
Encore merci

Euh... si le fusible N°2 est enlevé, ton voyant doit s'éteindre. En revanche oui, si le fusible N°1 est ôté, ton voyant est constamment allumé et c'est normal, le régulateur n'est plus alimenté.

A mon avis seul ton régulateur est peut être à remplacer. on en trouve d'occasion, voire même des entièrement électroniques.
C'est ce que j'ai fait sur ma 6V, dynamo oblige ceci étant dit.