Il y a quelques mois, Pascal C. me demande de faire quelques travaux sur sa voiture:
L’échappement, les courroies, vidange moteur et peut-être 2 ou 3 bricoles…
François Allain aurait dit 2 ou 3 pétouilles…
Je lui dis: ‘’demande à Pierre-Yves si l’on ne peut pas faire un atelier mécanique chez toi’’
Et c’est ainsi que le 26/04/2025, nous nous sommes retrouvés chez Farida et Pascal à Armbouts-Cappel…
Pour certains d’entre-vous c’était une partie de rigolade, je pense à Didier et son contrôle du circuit de charge avec Jean, ou bien Sylvain et son remplacement de lampes par des leds aidé par Jean-Philippe. Il y avait aussi la D Super d’Alain, pour un remplacement des catadioptres ar, tuyaux de ventilation et pompe lave-vitre. aidé par Philippe Fl, Louis et Pierre-Yves s’étaient attelés à la vingt et une avec au départ dépose du tuyau de descente et collecteur d’échappement, conjoncteur/disjoncteur avec un ‘’montage’’pas courant… En voyant ce système, Pierre-Yves fit un peu le tour du véhicule pour constater l’ampleur des travaux à effectuer et c’est ainsi qu’il fallut commander quelques pièces et surtout programmer quelques autres séances de mécanique.
Une commande de pièces de première urgence fut donc passée avec sphères de conjoncteur/disjoncteur et d’accumulateur de frein, radiateur de refroidissement, alternateur, pompe à eau, supports moteur etc etc
Une deuxième séance de mécanique fut donc programmée pour le 20 mai, avec Didier et Pierre-Yves, pour repose du collecteur et du tuyau de descente d’échappement, remplacement des supports moteur, sonde de pression d’huile, réfection de l’étrier de frein avd et remplacement de celui-ci ainsi que les plaquettes et l’accumulateur de frein, remplacement des bougies avec un culot rapporté qui vient avec…
Ben oui sinon ce serait trop facile.
Toujours avec la même équipe, on revient le 11 juin pour remplacement du volant, opération nécessitant la dépose du tableau de bord, vidange moteur et remplacement du filtre à huile, vidange de la boîte de vitesses, pose du nouveau filet rapporté avec des bougies neuves, remplacement de la pompe à eau et toutes les courroies.
Enfin la dernière séance… On termine donc avec le remplacement de l’alternateur, et la modification du branchement ainsi que la repose du tableau de bord, le remplacement du radiateur de refroidissement, mise en eau et purge du circuit, repose des tôles de refroidissement des disques, démarrage du moteur avec notre Pascal qui à ce moment-là est très ému, si si et ça se voit.
Il est temps de passer à table.
Notre hôte nous reçoit très bien comme à son habitude et fidèle aux ‘’Cellier’’ certains d’entre nous se souviennent des repas effectués par Gisèle et André Cellier
Retour à l’atelier pour graissage du train avant, on remet la vingt et une sur ses roues petit contrôle des niveaux, démarrage et essai.
Je sors l’auto du garage et avec Pascal nous partons en ‘’essai’’ il ne me faut que quelques kilomètres pour constater que tout va bien, je me gare et je passe le volant à Pascal qui retrouve enfin sa voiture, quel bonheur, quel confort, il y a un peu plus d’un an (mi mars) il a remplacé les 4 sphères de suspension et là avec en plus l’intérieur cuir, la vingt et une est vraiment au top de sa forme.
Un texte de Laurent Furnari
