IDeale DS

Bonsoir, bon après le changement des 4 injecteurs par des neufs, le probleme restait le meme. Alors je me suis penché sur l'allumeur car par deux fois le jeu au rupteur s'est trouvé a zero apres 200 km, bizzare non ? En regardant bien cet allumeur Bosch que nous avons sur nos DS injection, la comman...

Bonsoir,

Ma 21 IE est equipée de la jauge de temperature au tableau de bord, mais depuis une semaine elle a céssé de fonctionner.
Afin de trouver ma panne , j'aimerai savoir quelle sonde sur le moteur donne l'info de temperature pour l'envoyer au tableau de bord.

Merci

Merci pour ces infos, je vais acheter ce secteur gradué et finaliser le reglage à la lampe strobo.

Bonjour, effectivement le probleme a quasiment disparu en reglant l'avance un peu mieux car elle cliquetait . D'ailleurs j'en profite pour demander comment on regle l'avance avec une lampe strobo, vu que l'on ne voit pas le repere sur le volant moteur a cause de tout les organes et cables qui sont d...

Effectivement, je n'ai fait que 300km depuis restauration , donc le fait de rouler un peu avec du nettoyant pourrait arranger les choses, surtout que ma voiture n'a pas roulé depuis 1980 ! J'aurai du tester les injecteurs lorsque je les ai démontés pour changer les joints et bouts de durites, mainte...

Merci pour ces pistes, mais j'ai déjà controlé l'allumage, par contre comment le tiroir des contacts a déclenchement peut il être "mal positionné", vu qu'il y a deux vis qui le maintiennent ? Il reste les injecteurs, je n'ai pas d'appareil EFAW 228 pour les contrôler , quelqu'un peut il m'...

Bonjour,

j'ai vérifié le réglage d'avance qui était bon, et j'ai toujours des ratés à partir de 4000 tr /mn.
Est ce qu'un injecteur pourrait être la cause de ce problème ?

Merci

Pour ma part le passage de diam 12 en 8 a été resolu de la maniere suivante: En sortie de filtre un bout de durite neuve diam 8 de 50mm, ensuite je prends 20 cm de tuyau rilsan de diam 10 ext que je rentre dans la durite de 8 , le caoutchouc etant neuf et souple on y arrive sans probleme, ensuite un...

Effectivement lorsqu'on enclenche le levier on n'a plus la butée sur le papillon, et l'accelerateur devient libre. cependant le moteur cafouille toujours au dela de 4500 tr/mn. est ce que quelqu'un a une idee a me soumettre en sachant que pompe à ess , reservoir, regulateur, injecteurs sont neufs. p...

Information très intéressante car elle ne figure pas dans les revues techniques !
Donc le régime est limité par le correcteur d'embrayage qui agit par l'hydraulique sur la course du papillon ?
Mais alors que se passe t il si on enclenche le levier sous le tableau de bord ?