je découvre avec bonheur ce forum/site très complet sur ce mythe automobile qu'est la DS, ce qui me pousse à écrire afin de poser toutes les questions que j'ai car j'envisage de franchir le pas de l'achat de ma 1ere DS !!
Apres une rénovation totale d'une 2CV type AZA de 1969, j'ai envie de passer a l'étape supérieure en m'attaquant a la rénovation d'une DS ! Mais avant de franchir le cap, je voudrais savoir quels points essentiels sont à vérifier lors de l'achat d'un tel véhicule, en plus des points évidents de corrosion des planchers, des longerons, du joint de pare brise, etc.
Je souhaite trouver une DS en assez bon état niveau chassis (pas de corrosion perforante), mais avec des travaux de mécanique/carrosserie... Quel budget dois-je prévoir pour un véhicule dans cet etat ?
Est-ce que qqn connait un (ou des) spécialiste(s) en Savoie ?
Par avance merci pour vos réponses !
donc, planchers et longerons avant/arrière, tôles de fermeture des longerons, emplacement du réservoir (accessible après avoir déposé la banquette arrière la tôle de fermeture ET le réservoir!! Si il reste en place, on peut malheureusement passer à côté d'une attaque de corrosion "violente"...!!) Derrière le réservoir se trouve la traverse arrière dans laquelle se trouvent les ancrages des longerons arrière... impossible de les voir sans utiliser un endoscope (ou effectuer une découpe de tôle!!!) J'ai vu plusieurs fois des DS ne présentant pas de corrosion perforante visible au niveau de la traverse arrière, mais dont l'intérieur était très sérieusement attaqué!! Ensuite, souvent les dessus de passages de roues AR, le fond de coffre et la partie basse des passages de roues, la tôle de fermeture de coffre (qui supporte la plaque sur laquelle sont fixés les feux), enfin, pour terminer avec cette liste, certainement pas exhaustive, le tour de toit, sur lequel est boulonné (ou collé suivant les modèles), le pavillon en polyester. Ce tour de toit peut être fortement attaqué, généralement sur l'avant, au milieu et sur les côtés, au niveau des portes AV (plus rarement au-delà mais.....!) Les éléments de carrosserie, en particulier les parties basses des portes et ailes, sont aussi concernés.... Sur les versions les plus puissantes, en particulier 23IE, les ancrages du train avant sur le châssis ont tendance à se dessouder... La mécanique, est plutôt robuste, que ce soit en 3 ou 5 paliers mais suivant le modèle et l'équipement, elle sera plus ou moins accessible, le "pire" (moi j'aime bien 
