Support moteur

[Eric_cpn]

Oui josé Franssen, il est plus connu pour la traction et j'ai déjà acheté chez lui pour ma vielle ID, mais je ne sais plus quoi.
Mais les vendeurs multimarques, un peu comme Renel, je pense qu'ils ne peuvent pas traquer toutes les qualités des pièces qu'ils revendent.
Je n'ai jamais été déçu par les deux, mais je n'ai acheté que de la pièce mécanique.

En Belge, tu as tom Verheyden qui est pas mal d'après les échos que je peux en avoir.

[jeannot29404]

Bonjour a tous,
J'ai fait le tour des sites PAT2D et CTA. Ils ont beaucoup de produits intéressants. PAT2D est surtout axé sur la Traction. J'aurai tendance à commander chez les allemands ou les hollandais car ça fait pas mal d'années qu'ils ont des OPA sur le cheptel Citroën français - traction et DS surtout - et depuis ils ont refabriqué des pièces de bonne qualité chez eux que leurs restaurateurs sur place montent, c'est je crois , sauf à être démenti par vos expériences un gage de qualité.
En France, pour la Traction c'est Rakkatrack qui détient le label.
Bon weekend
j29

[jeannot29404]

Bonjour,
Juste 2 questions:
sur les différents sites qui vendent des support moteurs, on voit en même temps des rondelles de caoutchoucs à vendre séparément avec un axe central.
1- Est-ce que ce sont celles qu'on peut changer sur le support sans changer la partie métallique elle même ?
2- y a t'il une manip particulière à faire ou une c...nerie à ne pas faire?
Merci d'avance de vos lumières
J29

[Eric_cpn]

Je n'ai pas l'illustration de ce que tu exposes, mais voici comment on "refait" un support moteur:

Il faut premièrement percer les 6 points de soudure pour virer la semelle.
Il y a ensuite un sertissage à faire sauter au niveau de la rondelle métallique inférieure.
Cela permet de désolidariser l'ensemble et d'accéder aux 2 caoutchoucs de part et d'autre de l'axe.

Pour pouvoir remonter l'ensemble, il faut à minima tarauder l'axe à d'endroit du sertissage afin de pouvoir réassembler le tout et poser une vis avec du frein filet à la place du sertissage.

Pour la semelle; c'est soit soudure, soit taraudage et vis.

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J'imagine que ce qui est vendu permet de "s'affranchir" du taraudage contre quelques € en plus.

[jeannot29404]

Bonsoir, merci de ces précisions qui répondent pleinement à mes questions. Je n'en ai jamais vu démontés. Là c'est clair, il y a effectivement un peu de travail technique qui ne se fait pas en 5' . C'est très compréhensible maintenant. Je poserai la question à mon mécanicien pour savoir comment il opère d'habitude mais au moins je pourrai avoir un échange fructueux avec lui sur ce sujet. Ce démontage/ remontage ,ce sont des heures qu'il faut comptabiliser et facturer avant de les changer , je pense qu'il préférera les changer en prenant des supports livrés complets. Si je pouvais faire cela chez moi avec les conseils de quelqu'un expérimenté, je préférerai par goût mais ce n'est pas possible.
Mais bon, j'avance encore un peu plus loin et ça me plaît.
Merci encore
Bonne nuit
J29

[En DS bien sûr]

Ma mère disait "ne te couche jamais sans savoir quelque chose de plus"

[jeannot29404]

Excellent conseil.....avec la DS , on est sur de ne jamais être au bout des connaissances.
Même chez Citroën, les grands experts en découvraient tous les jours grâce aux modifications techniques perpétuelles sur 20 ans .....! C'est ce qui en fait le charme et parfois...... nous rend perplexe.

[jeannot29404]

Bonjour à tous,
Ça y est, les supports moteur arrière ont été changés par des Blondeau par mon garagiste.
Au total changement supports + re réglage allumage électronique desserré + changement 2 cafetières arrière crevées+ changement descente double d'échappement + changement durite essence vers carbu + reprise réglages léchage/ correcteur de réembrayage+ essai routier = 12 h de MO.
Ce n'est plus la même voiture en conduite, super souplesse, plus aucune vibration. Ça change la vie.

Bonne journée
J29

[Eric_cpn]

En voilà une bonne nouvelle!
Il n'y a plus qu'à profiter.

[jeannot29404]

Suite à tous ces changements , 1200 kms effectués sur autoroute et voie rapide à 100/ 120 km/h.
Conso de 10,5 l/ 100 sur l'aller à 11, 2 l sur le retour.
Je n'avais jamais atteint ce record.
Par contre en trajet local avec ronds points ça tourne autour de 13 à 15 litres....elle n'est pas faite pour aller chercher sa baguette ....
Bonne journée.
J29