IDeale DS

Sans vouloir parraitre trop méticuleux, est-ce que certain d'entre vous, qui ont connu la ds sortant de la salle de montre, se souvienne du fini du plastique. La raison est que souvent je trouve les finis repeint trop luisant. Je me demandais si un fini satiné, ou même mat ne serait pas préférable. Ce qui pourrait facilement s'accomplir à l'aide d'un vernis additionnel. Mais vue que je n'ai connu que les vieilles ds déja terni par le soleil mon jugement peut etre complètement erroné, ce pourquoi je m'en remet à vous.

Merci!
Robert

Sans paraître présomptueux le fini doit être brillant mais par finition lisse du plastique que seul un bloc optique neuf peut rendre.
Cette finition partait dès la première année dehors…parait-il j’étais né mais tout petit…non là bas dans le fond je suis plus grand maintenant…pas beaucoup….
Pour corriger artificiellement ce défaut il faut donc les peindre.
La peinture claire et grise qui se rapproche le plus et qui est utilisé ailleurs est le AC136 cette teinte est aussi utilisée pour les tiges de commande de phare dynamique donc le rappel de couleur est immédiat.
Quand un bado te dit quelques chose tu ouvre le capot et tu dis tiens c’est pareil que les barres de mécanique, alors la discussion est close.
Alors entre le AC140 et AC136 faut être fort pour voir la différence, l’un est légèrement plus clair que l’autre mais en vieillissant le plus foncé s’éclairci.
Alors comme pour les jantes je peins tout en AC136 comme avant 1970 et après 1970 (ou 72) le AC140 finira de toute manière comme le AC136…
Le AC140 n’est utilisé que pour les jantes Michelin arrivant toutes prêtes avec les pneus pour montage après 70 ou 72.
On peut trouver quelques belles photos de catalogues d’époque ou l’on voit bien le plastique briller, artificiellement peu être, les photographes savent rendre du brillant.
C’est ce qui rend le mieux en AC136, c’est clair pour la lumière et c’est une couleur André Citroën.
Je suis sur qu’Yves peut nous en dire plus.

perso j'ai pris le AC 140 en satiné parceque je suis assez d'accord avec Robert sur le coté trop brillant ! je verais ça ce week end et si ca me plait pas, hop la ref carrouf... et basta !
Ceci dit j'ai bien noté les nuances entre le AC136 et 140 ça sera pour la prochaine !
Merci à tous
A+
Francisco

Question bête : ça se trouve encore en neuf ? en refabrication ?

J'en ai vu sur eBay et je me demandais d'où ils sortent.

Bonjour Philippe, oui ca se trouve visiblement en refabrication et je crois savoir que cela viens d'Angleterre.
Par contre le vendeur sur EB... Pratique des prix de psychopathe !!

Et quand à la qualité, je me méfie toujours des refabrications... Rien de tel que de restaurer ses anciens tant qu'ils ne sont pas cassés...

Eric Compernolle (Dakar) a écrit :Et quand à la qualité, je me méfie toujours des refabrications... Rien de tel que de restaurer ses anciens tant qu'ils ne sont pas cassés...

Bonjour, après recherche, n'ayant pas trouvé réponse à mes interrogations, voici ma question.
Je vais remonter mes blocs optiques directionnels et j'aurais aimé savoir si quelqu'un pourrait me dire la procédure, car les miens étaient collés au silicone...
Il y aurait une petite vis très large à mettre en bas du cuvelage, est-ce un insert qui rentre dans le corps du cuvelage? J'ai entendu dire qu'il y avait des cales style fer à cheval à mettre, mais où?
Merci à tous pour votre aide; antonio

Bonjour,
En haut de la page, tu peux cliquer sur l'icone PDF et rechercher l'éclaté d'un plan de montage.
bonne recherche...

Bonjour Larouille, j'ai cliqué sur pdf et après avoir fait défiler jusqu'en bas, je n'ai rien trouvé qui mentionne une opération sur blocs optiques et comme c'est presque tout en référence... faudra que je les ouvre tous. Merci quand même.
Autre question, pour des phares cibié, comment reconnaît-on le droit (côté passager) du gauche?