IDeale DS

Merci à tous!

Le conseil de François m'oblige à poser les questions suivantes:

Comment redonner un bel aspect aux transmissions si elles ne supportent pas (logique!) un petit shampoing?
Coté révision mecanique (sachant qu'ils semblent sains), vous préconisez quoi?

(j'aurais peut-etre du ouvrir un autre sujet...)

Pour la transmission c'est à dire les cardans tu peux les démonter et les faire briller tu peux regraisser comme tu veux.
Tu peux en profiter pour les contrôler et vérifier le présence de bouchons téflon qui obturent les manillons de cardans.
Pour les pivots comme t'a dit François tu peut essuyer un maximum avec des chiffons puis nettoyer les rotules mais pas le pivot lui même.
Car il est très diffile de le regraisser.

J'ai déposé mes cardans cet après midi, et je me suis apperçu qu'un moyeu tourne plus difficilement que l'autre à la main. Est il réellement impossible de regraisser le moyeu? dois-je le remplacer?

Pourquoi tourne-t-il plus difficilement? Parcequ'il est encore plein de graisse, peut-être alors que celui qui offre une moindre résistance n'en a pratiquement plus, ou l'inverse!!

Tu peux essayer de le graisser avec son graisseur à coté de la rotule supérieure.

Ce graisseur ne sert pas uniquement pour la rotule alors?
Oui tu a effectivement peut etre raison François, je n'en sait vraiment rien... en tout cas c'est pas pareil et donc pas normal!
Quelqu'un a t-il une image ou eclaté d'un pivot pour voir comment c'est fait dedans? c'est juste par curiosité.

Fiche Op D410.00 essieu AV
On peut remettre en état un pivot chez un rectifieur de mécanique avec extracteur et presse maousse caustaud, ensuite péche au roulement...

De mémoire ce graisseur sert aux deux mais la graisse choisi toujours le chemin le plus facile donc la rotule.
C'est pour cela qui est difficile à regraisser.
On peux aussi essayer de le regraisser à chaud on chauffe de la graisse dans une casserolle sans la brulée et on plonge le pivot la graisse est sensée rentrer, ensuite on laisse refroidir dans la gamelle puis quand c'est froid on recupère le pivot dans le bloc de graisse gloups !

Bon j'ai essayé le graissage par le graisseur. Il tourne un peu mieux mais il y a toujours ce bruit de frottement ou autre: Donc je vais remplacer ce pivot.

WAGNEUR ERIC a écrit : ↑ven. 3 févr. 2006 22:09 Fiche Op D410.00 essieu AV
On peut remettre en état un pivot chez un rectifieur de mécanique avec extracteur et presse maousse caustaud, ensuite péche au roulement...

Sur ce forumm ou trouve t'on les Fiches op : ex (D410.00 essieu avant)
D'avance merci