ID 19 tourne mal à chaud

[Jojo51]

Bonjour à tous,

J'ai beaucoup cherché sur ce forum avant de lancer ma question. Je suis propriétaire d'une ID 19 B de 1968 dont les symtômes sont les suivants :

- Démarre parfaitement à froid comme à chaud
- Tourne parfaitement et au bout de 3 ou 4 minutes au ralenti quelques ratés apparaissent : plus elle chauffe, plus ces ratés apparaissent. En prenant la route, elle perd la puissance, fait un bruit très moche, n'avance pas.

Pou résumer, plus elle chauffe, plus elle cafouille. Je précise qu'elle redémarre parfaitement à chaud.

Ce qui a été fait :

- Bobine neuve + vis platinées + condensateur + fils de bougie

Pensez-vous qu'il puisse y avoir un problème de carburation (prise d'air ... mais dans ce cas-là pourquoi pas à froid) ou encore un problème de réglage des jeux de soupape ?

Merci beaucoup par avance,

Geoffrey

[Eric_cpn]

Il faudrait tester les compressions à froid et à chaud.
Quid des bougies? changées? par quelle référence?

[Jojo51]

Merci pour les pistes.

Les bougies sont récentes mais effectivement, peut-être qu'il y a un souci quand elles chauffent, ça expliquerait la progressivité du cafouillage.

J'essaierai ça dans la semaine !

Pour les compressions, je n'ai pas d'appareil ; si la solution des bougies ne fonctionne pas, j'essaierai d'en trouver un. Je me souviens avoir galéré en réglant les jeux de soupape, j'ai peut être fait une erreur.

[Bellotte]

Salut Jojo.
Je suis aussi un Jojo et de la Marne.
Un condensateur neuf, ça peut cramer au bout de quelques minutes donc, faut pas se dire que c'est pas lui car il est neuf. Idem pour les bougies.
51,c'est ton département au fait?

[Claude-Michel]

Qu'en est-il de l'allumage ? Réglé correctement ? Avec lampe stroboscopique à 2000/min ? Juste avec la pige ? Si je ne me trompe, la position du trou de pige a changé dane ces années là.

[John79]

Essaye de remettre ton ancien condensateur...les Neufs sont très souvent défaillant... j'ai eu le cas sur une cx récemment...

[jeannot29404]

Bonjour
Vu la piètre qualité des condos et rupteurs qu'on trouve actuellement sur le marché où que ce soit ( le NOS se fait rare!) , il y 2 ans j'ai installé un 123 Ignition et depuis je n'ai plus aucun problème ni souci de fiabilité. Quand on fait pas mal de route, on se sent mieux!
C'est un investissement mais qui à terme devient rentable sur tous les plans.
Bonne route
J29

[Pascal07]

Bonjour Jojo,
Pas facile de poser un diagnostic moteur à distance.
Ces problèmes sont survenus depuis quand? Est-ce que tu as fait ces modifications sur l’allumage avant ou après ?

Pascal

[Jojo51]

Merci pour toutes vos pistes


Pour vous raconter rapidement ma vie d'amateurs de DS, j'ai restauré seul pendant deux ans une DS 21 pallas de 68 archi pourrie, moteur bloqué (n'y connaissant rien du tout). J'ai tout refait, acheté plein de pièces (j'ai beaucoup galéré mais elle me procure désormais beaucoup de plaisir). Une fois terminée, il me restait tout plein de pièces et j'ai trouvé par hasard, à côté de chez moi un papy qui m'a vendu pour 1000 euros (officiellement pour pièces mais il m'a filé la carte grise en règle) cette ID 19 B de 68 également roulante (identique en de nombreux points à ma DS 21) il y a un an et demi. Le moteur tournait mais mal, la carrosserie était à refaire ; j'ai donc utilisé toutes les pièces qui me restait en surplus. Elle est désormais finie; restauration faite en quelques mois, j'avais l'expérience de l'autre (carrosserie complète, peinture neuve, freins, suspension, pompe HP, alternateur ...) et j'ai refait le carburateur, l'allumage complet (pas réglé à la lampe stroboscopique mais avec une simple petite ampoule et deux fils). Je l'ai essayée une fois sur route, elle tournait assez bien (beaucoup de pêche) mais tout de même quelques micro-ratés au ralenti. J'ai mis ça sur le compte de prises d'air au carburateur et je l'ai remisée tout cet hiver. Je l'ai sortie de nouveau il y a deux semaines pour la préparer pour le CT, et là les symptômes apparaissent : nickel à froid mais au bout de quelques minutes elle a l'air de tourner sur trois pattes. Vous l'avez compris, les pièces de l'allumage sont neuves mais elles ont plus d'un an (certes sans tourner) à l'exception de la bobine achetée il y a quelques jours.

Mercredi après-midi je suis libre : je vais essayer de changer le condo comme plusieurs d'entre vous le suggèrent et les bougies ensuite et je vous tiendrai au courant. Pour répondre à la question du Jojo de la marne (Bellotte), je viens de la région de Châlons (et dans la Meuse 55 le week-end).

En ce qui concerne les allumages électroniques, je ne veux pas en entendre parler : j'ai toujours eu dans anciennes avec l'allumage classique et elles tournaient parfaitement (bon, sauf cette fois-ci !)

Bonne soirée à vous,

[Claude-Michel]

C#est en 1971, qu'il y a eut le changement du point de pige. Donc pour tes deux DS la lampe devrait s'allumer au moment où la pige s'enfonce dans le trou.
As-tu pensé à mettre de l'essence fraiche. Parce qu'après plus d'un an...

En ce qui concerne les allumages électroniques, je n'y trouve que des avantages. Mais bon, si tu veux rester au rupteur, à chacun de voir. Mais tu vois, ça commence déjà: le condensateur est-il bon ? Avec l'allumage électronique tu ne te poserai pas cette question.