pb hauteur de caisse et freinage un peu mou

[Eric Compernolle (29)]

J'ai fait un essai ce soir: véhicule en position basse, selecteur de hauteur en position haute et j'ai démarré: pareil, l'avant monte avant l'arrière. Pourtant les correcteurs devaient etre tous les deux en pleine admission non?
en écrivant je pense a quelquechose: mes butées caoutchoucs sont hs. est ce que cela peut jouer sur la position du tiroir du correcteur et provoquer ce pb?

Maintenant, j'ai l'impression que l'arrière est trop haut donc cela peut venir du réglage des hauteurs. Il faut absolument que je mesure pour vérifier ça! En fait si je regarde la ligne d'arête des portière, c'est parrallèle au sol, mais si je regarde le brancard, il décrit un angle de 20° à peu près par rapport au sol!
En fait sur une berline j'ai des repères visuels mais pas sur le break.

[Claude_S_(35)]

Salut Eric,

Pour ton problème de hauteur, il n'y a rien de mieux que la mesure. Mais si tu prolonge la ligne de bas de portières avec une règle tu devrait passer à peu près au centre de ta roue arrière. Cela n'a bien sûr rien de scientifique, c'est juste un truc que m'avait donné un ancien mécano ayant beaucoup bossé sur le sujet.
Pour le reste, si l'idée de François ne donne rien, il faudra traquer la fuite interne au niveau suspension arrière ou freinage (retours de fuites).
Il peut également s'agir d'un point dur mécanique, mais à ce moment là elle montrait de l'arrière de façon saccadée ou d'un coup très rapide.

@+

[Eric Compernolle (29)]

Merci Claude, en fait le reprère est comme pour la berline à peu près.
Pour ce qui est de la montée en position route c'est effectivement saccasé car le conjoncteur claque de manière repété. En position haute elle monte après mais en une seule fois.

[Claude_S_(35)]

Salut Eric,

D'après ce que tu dis et avec un accu neuf je regarderais les retours de fuite des organes arrière (cylindre susp., correcteur) et du pédalo, et s'il n'y a rien de repérable à ce niveau là je traquerais le point dur (roulement de bras, cylindre de susp.).
Un accu neuf n'a habituellement aucun problème pour faire monter l'arrière d'une DS, même d'un break (à vide).
Deux questions:
1) Lorsqu'il descend de l'arrière est-ce régulier ou par saccades.
2) Ton break a-t'il toujours ses butées caoutchouc position basse.

[Eric Compernolle (29)]

Précision: l'accu principal n'est pas neuf mais fonctionne très bien.
1) quand je suis en position route et que je mets le levier en position basse, l'arrère descend régulièrement. En revanche, après plusieurs heures arrètés, l'avant est tombé mais l'arrière encore en l'air (normal à cause du poid peut etre) mais si j'appuie dessus c'est dur et rien ne bouge! Pourtant en position route on peut jouer avec l'arrière c'est souple!!
2)Non je crois que les butées sont bonnes a changer.
J'ai bien envie de remplacer le correcteur de hauteur arrière pour voir... De toute façon demain je mesure les hauteurs pour savoir ce qu'il en est

[Johan COMPERNOLLE]

Avant de changer ton correcteur de hauteur , il y a encore une chose a verifié.

Si j'ai tout suivi tu as reglé la barre anti-roulis ...

As tu reglé les ecarts sur le correcteur de hauteur comme préconisé sur la RTA ,cela evite que ton correcteur soit en butée ?


Courage , il n'est pas si mal que cela ton break frangin

[François Trébillon]

Tes explications et symptômes semblent confirmer un mauvais réglage de la commande de hauteur et des hauteurs en elles-mêmes. Avant de changer quoique ce soit, reprends tes réglages, je pense que tu trouveras un changement

[Eric Compernolle (29)]

Non Jo et oui François!
Comme expliqué ci dessus je ne suis pas allé jusqu'a la barre anti-roulis arrière car il faut tout demonter. Lorsque j'ai repeinds toutes les plaques arrières elle était sur cale donc je n'ai fait aucun réglage! faire et refaire....
François a raison, j'ai mesuré mes hauteurs et à l'avant c'est nickel mais a l'arrière j'a 10 cm de trop!!!! Oui je suis bon pour tout démonter!
Est ce que le préréglage des 35 mm entre coupelle de butée caoutchouc et la surface d'appuie pour une berline est valable pour le break?
Pour le réglage du correcteur je le ferai après avoir bien réglé la hauteur!
Je compte m'y mettre mercredi soir (je pense qu'une nuit blanche s'annonce...)

[Eric Compernolle (29)]

si je regle la course des 35 mm, comment doit etre le correcteur? en pleine admission? c'est a dire à fond vers l'avant?
Pour répondre à Claude, mes butées caoutchouc les plus hs sont les butées "hautes". Donc cela ne devrait pas posé de pb pour le réglage.

[François Trébillon]

Je ne sais pas si j'ai raison mais, je règlerai mon correcteur, et la commande de hauteurs, avant de règler les hauteurs. Ca me semble plus logique.