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Re: intensité irréguliére phare et TDB DS 1971
Posté : lun. 23 févr. 2026 22:01
par Claude-Michel
Eric_cpn a écrit : ↑lun. 23 févr. 2026 21:21
... remplacer par une pompe électrique...
Ici, ce n'est pas un remplacement d'une pompe mécanique par une électrique dont il s'agit, mais de rajouter une électrique en série avec la mécanique. L'électrique n'est qu'en marche avant le démarrage. Après elle ne doit plus fonctionner...sécurité en cas d'accident.
Re: intensité irréguliére phare et TDB DS 1971
Posté : mar. 24 févr. 2026 08:24
par jeannot29404
Merci Eric pour ces précisions. Si je le faisais, je prendrais une Pierburg et ce serait juste une pompe d'appoint au démarrage comme l'indique C Michel.
Pour l'instant la pompe actuelle me fait le job ; de prime abord , le volume disponible dans ce secteur est déjà bien rempli et difficile d'accès pour mes grosses pattes, une pompe supplémentaire avec ses diverses connexions et fixations nécessaires risque de complexifier l'abord.
Merci à tous les deux de ces infos que je garde au chaud.
Bonne journée J29
Re: intensité irréguliére phare et TDB DS 1971
Posté : mar. 24 févr. 2026 21:40
par Eric_cpn
Claude-Michel a écrit : ↑lun. 23 févr. 2026 22:01
... L'électrique n'est qu'en marche avant le démarrage. Après elle ne doit plus fonctionner...sécurité en cas d'accident.
Oui j'ai bien compris ce que tu avais écrit et tu as parfaitement raison.
Il n'en demeure pas moins que d'appoint ou de remplacement il faut une pompe électrique dont la succion soit suffisante pour aspirer l'essence depuis cette hauteur. bien choisir sa marque comme tu l'as fait.
Re: intensité irréguliére phare et TDB DS 1971
Posté : sam. 28 févr. 2026 00:50
par John79
Pour les pompes électriques en effet faut y mettre le prix pour que ça soit fiable... concernant le montage, une pompe électrique peut tout à fait tourner en permanence dans ce cas par sécurité, rajouter un petit régulateur de pression...
Concernant le branchement électrique sur ma Ds j'utilise un relais et une sécurité qui me paraît très bien...un contacteur de choc ( Clio, 306 par ex) ...ce contacteur c'est une bille dans un logement étanche et en cas de choc ou accident, cette bille quitte son logement ce qui coupe l'alimentation de la pompe à essence..
Re: intensité irréguliére phare et TDB DS 1971
Posté : sam. 28 févr. 2026 09:42
par poitou
Excellente suggestion
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Re: intensité irréguliére phare et TDB DS 1971
Posté : sam. 28 févr. 2026 20:52
par Claude-Michel
John79 a écrit : ↑sam. 28 févr. 2026 00:50
Pour les pompes électriques en effet faut y mettre le prix pour que ça soit fiable... concernant le montage, une pompe électrique peut tout à fait tourner en permanence dans ce cas par sécurité, rajouter un petit régulateur de pression...
Concernant le branchement électrique sur ma Ds j'utilise un relais et une sécurité qui me paraît très bien...un contacteur de choc ( Clio, 306 par ex) ...ce contacteur c'est une bille dans un logement étanche et en cas de choc ou accident, cette bille quitte son logement ce qui coupe l'alimentation de la pompe à essence..
Il me semble que la pompe doit également arrêter de tourner quand le moteur cale. Si je ne me trompe, ceci est fait avec un boîtier "relais double".
Re: intensité irréguliére phare et TDB DS 1971
Posté : sam. 28 févr. 2026 21:13
par John79
J'ai pris l'info 12V pour le relais sur la bobine donc la pompe ne tourne que si le moteur est en marche
Re: intensité irréguliére phare et TDB DS 1971
Posté : dim. 1 mars 2026 08:55
par Claude-Michel
John79 a écrit : ↑sam. 28 févr. 2026 21:13
J'ai pris l'info 12V pour le relais sur la bobine donc la pompe ne tourne que si le moteur est en marche
Quand le moteur cale, la bobine est toujours alimentée.
Re: intensité irréguliére phare et TDB DS 1971
Posté : dim. 1 mars 2026 09:21
par poitou
Il suffit de relayer depuis l'info de pression d'huile.
Vous obtiendrez le fonctionnement de la pompe uniquement au + contact , avant départ moteur,
et la sécurité en cas d'arrêt moteur...
