IDeale DS

On ne sait toujours pas si cette DSuper fonctionne entre temps. Dommage, on essaye d’aider et puis plus de retour.

Il est décrit exactement ce que j’ai constaté : plus le LDR est chaud, plus l’air qui sort de l’échangeur est chaude et plus le serpentin referme la vanne de chauffage.

Ce que j'ai écrit, je l'ai vécu sur ma DSuper5. J'avais un radiateur de refroidissement en mauvais état. En été, le LDR devenait si chaud que le voyant rouge de surtempérature s'allumait. Là, c'était trop tard pour essayer de refroidir le moteur avec le chauffage de l'habitacle. Il ne rentrait que d...

Je n'ai pas bien compris ce que tu veux m’expliquer :roll: Oui, il n’y a pas de LDR dans le serpentin. Avec le câble on ouvre et ferme la vanne. Le serpentin, lui, ferme la vanne si la température du LDR dans l’échangeur est trop chaude. Exemple : le moteur chauffe de trop car le radiateur de refroi...

Le serpentin est fait pour réduire la quantité d'eau dans l'échangeur au cas où celle-ci serait trop chaude.

15 ans plus tard: Adrien, as-tu essayé la courbe C12 sur ta DSuper5 ?

Du côté conducteur il y a effectivement moin d’air frais qui rentre, cause zigzag via ventilateur et échangeur thermique.

L'air est apportée par les conduits ronds dans chaque aile. Déjà contrôler s'il sont là, s'il n'y a pas de nids de souris à l'intérieur, s'ils sont raccordés correctement. Devant aux tubes en métal des deux côtés. Côté passager à l'entrée à côté du moteur d'essuie glace. Côté conducteur, si raccordé...

Une diode cassée ne se voit pas à l’œil. Ton problème d’oscillation au ralenti de vient pas d’une diode défectueuse.

hugids a écrit : ↑mar. 12 août 2025 23:04 ... il faut que je m'équipe en ligarex car je n'ai pas ce genre de colliers, et ça coûte un bras ce genre de truc.

La pince Ligarex originale est moin chère et de meilleure qualité que les copies chinoises.