Pb de Conjoncteur ou ?

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Re: Pb de Conjoncteur ou ?

Message par [email protected] »

Eric_cpn a écrit : dim. 11 mai 2025 21:30 +1 avec Pascal pour la fuite de DA, pour retrouver du LHM a ce niveau sur la boite.
Cependant, ce LHM est très clair, es tu sur que ce ne soit pas du LDR? Une pompe à eau ou un des ses raccords peut occasionner une fuite à ce endroit.

Tu dis que la "barre de direction" a été changée? est ce la DA ou une biellette de direction qui a été remplacée?
Ce n'est pas le même prix, c'est facile à comparer :mrgreen:

Sur les mesures de temps de conjonction, c'est assez étonnant qu'en position haute le temps soit autant raccourci.
Soit fuite importante des cylindres de suspension (il faut "tater" les cafetières pour voir si elles sont pleines de LHM), soit le couple pompe+CD a du mal à maintenir la pression.
Je part controler la piste des cafetières.
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Re: Pb de Conjoncteur ou ?

Message par [email protected] »

Bonsoir,

J'ai trouvé ma fuite externe de LHM.
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Sous le radiateur derrière la boite, 3 tuyaux complètement desserrés.

Ca c'est réglé.

Reste le Pb de la conjonction. Suite Jeudi.
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Eric_cpn
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Re: Pb de Conjoncteur ou ?

Message par Eric_cpn »

Ah oui... raccord de boite hydrau sur la boite.
ça n'était arrivé sur la 23IE.
Il est de tous les vérifier et de préférence avec une clé à tuyauter pour ne pas abimer les pans avec une clé fourche.

Je confirme, ton accu frein a été remplacé ;)
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Re: Pb de Conjoncteur ou ?

Message par En DS bien sûr »

Bravo !
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Re: Pb de Conjoncteur ou ?

Message par jeannot29404 »

Démontage et remontage du CD hier: 7 heures de mouillage de chemise avec Pascal. Pour le sortir il a fallu démonter l'alternateur, puis la pompe à essence, puis la durite qui va de la pompe à eau au bas du radiateur puis la sphère AVG,. Il a fallu ensuite écarter délicatement mais en force tout l'entrelacs des tuyaux métalliques des connections hydrauliques, bref ça s'est fait mais pas simple. Je ne sais pas si tous les moteurs DX 2 sont montés pareil en BVH mais ça ne sort pas en 1 heure et on était 2. .....
J'ai remis un CD que j'ai restauré avec le kit de Jochen Hoch + une sphère neuve de IFHS. La remise en pression a été très longue moteur tournant mais s'est faite. Malgré tout le CD ne s'est pas manifesté par son chant habituel. J'ai fait 80 kms pour rentrer avec plusieurs pauses pour tester le maintien en position de la suspension. Le CD ne s'est toujours pas manifesté sur le plan sonore. Elle a l'air de redescendre moins vite qu'avant. Le comportement de la voiture sur route est impeccable y compris sur les gendarmes couchés, à grande vitesse ( poussée à 165 sur la voie rapide ) elle freine impeccable, la direction est souple mais je crois bien qu'on va être obligés de changer la pompe HP que je vais garder au chaud dans le coffre.
Je vais faire Brest- Angers et retour en fin de semaine. On verra bien la suite .
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Re: Pb de Conjoncteur ou ?

Message par [email protected] »

jeannot29404 a écrit : mer. 14 mai 2025 07:09 Démontage et remontage du CD hier: 7 heures de mouillage de chemise avec Pascal. Pour le sortir il a fallu démonter l'alternateur, puis la pompe à essence, puis la durite qui va de la pompe à eau au bas du radiateur puis la sphère AVG,. Il a fallu ensuite écarter délicatement mais en force tout l'entrelacs des tuyaux métalliques des connections hydrauliques, bref ça s'est fait mais pas simple. Je ne sais pas si tous les moteurs DX 2 sont montés pareil en BVH mais ça ne sort pas en 1 heure et on était 2. .....
J'ai remis un CD que j'ai restauré avec le kit de Jochen Hoch + une sphère neuve de IFHS. La remise en pression a été très longue moteur tournant mais s'est faite. Malgré tout le CD ne s'est pas manifesté par son chant habituel. J'ai fait 80 kms pour rentrer avec plusieurs pauses pour tester le maintien en position de la suspension. Le CD ne s'est toujours pas manifesté sur le plan sonore. Elle a l'air de redescendre moins vite qu'avant. Le comportement de la voiture sur route est impeccable y compris sur les gendarmes couchés, à grande vitesse ( poussée à 165 sur la voie rapide ) elle freine impeccable, la direction est souple mais je crois bien qu'on va être obligés de changer la pompe HP que je vais garder au chaud dans le coffre.
Je vais faire Brest- Angers et retour en fin de semaine. On verra bien la suite .
Kenavo J29
Merci pour ton retour, c'est toujours compliqué de comprendre.
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Re: Pb de Conjoncteur ou ?

Message par jeannot29404 »

Oui c'est vrai mais ça commence à s'éclaircir par petits bonds successifs .....il faut le vivre avec les symptômes observés au quotidien sur cette belle machine!
Bonne journée
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Re: Pb de Conjoncteur ou ?

Message par jeannot29404 »

Hier quand j'ai démonté mon CD sur la voiture ( DS21 BVH AM 68 ) j'ai découvert un CD pas comme ceux que j'avais déjà démonté et restauré. Celui - là est noir ( cf photos a à peur près le même gabarit et les mêmes connexions et fixations ) , le corps est en acier mais le capot du disjoncteur sur le côté est en plastique dur . les éléments intérieur sont les mêmes sauf qu'il n'y a pas les 6 ou 7 coupelles fines qu'il ya avait dans le conjoncteur des autres de couleur verte. Les joints caoutchoucs des entrées et sortie ainsi que celui de la sphère et du conjoncteur étaient bien verts.
Quelqu'un connaît il ce modèle ? Ce serait pas un CD de CX ou XM?
Bref avant il marchait bien mais la sphère était naze.
J'ai changé le tout par un CD vert que j'ai restauré avec un kit ( bille et joints ) et une sphère neuve de chez IFHS. Maintenant il faut que je change la pompe HP. On verra après si le tout re-fonctionne.
J'oubliais , ce matin au démarrage, le voyant de frein orange qui s'allume au démarrage ( à droite ) ne fonctionnait pas alors qu'il fonctionnait hier après le remontage....bizarre/bizarre!

J29
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Re: Pb de Conjoncteur ou ?

Message par jeannot29404 »

photos suite
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Re: Pb de Conjoncteur ou ?

Message par En DS bien sûr »

Un de Xantia première série, d'après un mécano il y a un bail qui disait faire ce montage mais je n'ai pas vérifié. Noir. (le CD ....).
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