Commande air additionnel

[Franck Chenevier]

Et vous me confirmez que la capsule de cire vue sur la photo est interchangeable par une de Pigeot diesel ???
A première lecture, elles sont plus petites de diamètre et il faut la noyer dans une entretoise ??
cette capsule baigne dans le liquide de refroidissement ?

[Jung Fabien]

Concernant la modification à réaliser, je ne savais pas....par contre, effectivement, le "cul" de la capsule est au contact du liquide de refroidissement et lorsque la température augmente, le volume de cire contenu dans la capsule augmente à son tour, poussant ainsi sur une tige qui à son tour pousse sur le piston fermant ainsi peu à peu le conduit d'air.
J'imagine effectivement que pour adapter une autre capsule d'un diamète inférieur à celle d'origine, il faut faire tourner une bague dont le diamètre extérieur correspond au diamètre intérieur du corps de la CAA et dont le diamètre intérieur corespond au diamètre extérieur de la nouvelle capsule sans perdre de vue que le contact avec le cul de la capsule doit être suffisant pour assurer un bon fonctionnement!

[Franck Chenevier]

Ok il faut donc que cela soit aussi étanche donc.
Après pose de la nouvelle capsule et de l'entretoise éventuelle, qu'avez vous utilisé comme produit d'étanchéité ? Araldite ?

[Jung Fabien]

Je ne connais pas la pression de service du circuit de refroidissement, ceci dit, l'usinage de la bague doit se faire serré !
Après assemblage de la douille d'adaptation, du corps et de la capsule en presse, le montage est étanche puisque le montage est réalisé serré.
Sur l'assamblage des deux pièces en alu formant le corps de la CAA, il y a un joint torique (pièce en "y").

[WAGNEUR ERIC]

P max = 500mb.
On peut jointer coller ...

[Franck Chenevier]

En presse, cela me semble délicat.
Mais si on peut coller...