Absence du trou pour calage allumage sur BVA

[Jean-Pierre Jung]

Bonjour,
sur ma 21ie Borg warner il n'y a pas de trou sous l'alternateur pour repérer le PMH.
Si quelqu'un a une solution?

[Philou76]

Bonjour Jean-Pierre,

Un p'tit dessin valant mieux qu'un grand discours, je te propose de regarder ça :

[François Trébillon]

Un comparateur, c'est parfait mais une petite tige de bois ou à défaut, un tournevis, donneront un résultat identique.

[Jean-Pierre Jung]

Bonsoir,
merci à Philou et à François c'est vrai que c'est tout bête et je n'y avais pas pensé.
A+ JP

[Johan COMPERNOLLE]

Une petite precision sur le trou de calage .
Il me semble que le trou c'est le PMH +ou- quelques degré-minute.

Dopnc le comparateur ou le tournevis ne donnera pas un calage optimal , mais permettera la remise en route d'une véhicule.

[Philou76]

Salut Johan,

Sur les véhicules ie, le trou de calage sur le volant est à 8°30 avant PMH pour les véhicules sortis avant juillet 1971. Sur les véhicules ie sortis après cette date, le trou de calage correspond au PMH.
Dans les pdf, on peut trouver un fichier contenant un tableau où les valeurs d'angle en ° sont convertis en mm de course de piston (et là, le comparateur garde toute son utilité -et sa précision !) Je ne me souviens plus du nom du pdf, mais bon ! Gérard va sûrement nous indiquer ça !

[Johan COMPERNOLLE]

Ca m'interresserai que gerard nous redonne le pdf correspondant , je ne connaissait pas ce different calage. J'ai une RTA pour ma 21 ie et il n'y a aucune mention a ce sujet