IDeale DS

Surtout de pas trop augmenter en puissance pour les voyants. Le cache en couleur fond.
À ma DSuper5 j'ai fais comme ça :
https://claudemichel.de.tl/Electricit-e ... isches.htm

Dans la vidéo DS-TT, il est question des roulements de roue. Pas du pivot. Ais-je mal compris ?

Bloquée par le Neyman ? Tourner la clef de contact pour débloquer, éventuellement bouger un peu le volant.

Oui, ça c’est la vis de richesse. On la ferme jusqu'à ce que le ralenti est à un maximum puis on l'ouvre un peu pour que le moteur tourne rond. J’avais un allumage transistorisé Valérie que j’ai malheureusement cassé en faisant un essai à sec qui n'avait rien à voir avec la DS. :( J’avais un pot en ...

Salut Noah, sur les carburateur avant le DMA2 on réglait le ralenti avec la vis de papillon du deuxième corps. Sur celui-ci les papillons sont réglés et on les laisses. Le ralenti c’est la grosse vis côté moteur. J'ai mis un allumage électronique tune avec prise dépression sur ma DSuper5. Avant celu...

Salut Noah, 1,25 et 1,5 tours pour les vis de butée de papillons, c’est trop. Plutôt 0,25 et 0,5. Je parie que tu as lu le document fait par un Allemand : Martin Kraut, qui a été traduit en Anglais. Le 1 est une erreur de mise en page. En fait il faut fermer les papillons au max. Mais ils ne doivent...

Bien réfléchi. Tu y repenseras lors d’une sortie de moteur pour réparation quelconque.

Bellotte a écrit : ↑mar. 26 mai 2026 14:50 ...il y a un cable en plus pour commander l'extension de boite en bout à l'avant.

Il me semblait que les boîtes 4 ont également ce câble. Me trompé-je ?

La boîte 5 n'existait elle pas en option à l'époque ?
Je ne sais pas exactement si c’était la même (rapport de démultiplication) que celle des DSuper5.

Il y a des joints au fond des puits. Tu les vois en enlevant le cache culbuteurs. S'ils ne sont plus souples, l'huile moteur passe.