IDeale DS

Bonjour,
Il te faut aller au plus près de chez toi en cherchant :
Traitement des métaux chromage zingage.
Moi j’avais fait faire récemment une série de pièces sur Villeurbanne à côté de Lyon.
Mais suivant où tu es il doit y avoir ça pas loin, en cherchant un peu.
Courage.
Pascal

Bonjour, L’outil sert uniquement pour le réglage angulaire, il faut donc commencer par faire le calage latéral à la valeur donnée. En laissant libre dans les paliers non serrés et en faisant tourner plusieurs fois le volant, la crémaillère se met en alignement. Il faut au préalable enlever la contra...

Bonsoir,
les bidons LHM sont en acier zingué blanc, ce n’est pas le même traitement que galvanisé.
Ça se refait bien en passant par un spécialiste.
Pascal

Bonjour Deprisa,
c'est la durite qui va de la boîte de pompe à eau au bloc chauffage. Elle passe entre l'allumeur et le couvre culasse. Il y a bien une sorte de rondelle de mousse autour, mais ça touche l'allumeur sur le bas.
Mais pas sur la tête.
Donc ça devrait être bon pour toi.

A+
Pascal

Bonjour à tous,
Une dernière question pour tbr, car je ne sais pas si il l’avait précisé:
Est-ce que le voyant de charge au tableau de bord est bien allumé à la mise du contact?
Pascal

Bonjour, comme beaucoup, j'en ai un aussi. Le système de distribution de la haute tension est identique à un allumeur classique, les têtes ne sont pas spécifiques. D'après ce que tu décris, il y a une rupture d'isolant sur la tête et pour moi il faut commencer par la changer. Tu as aussi bien fait d...

Bonjour, je n'ai pas trop suivi vos recherches mais j'ai peur de mal comprendre: Tbr, qu'est-ce que tu appelles "lampe témoin"? est-ce un testeur de tension d'atelier ou bien tu parles du voyant de charge au tableau de bord? pour en revenir à ton problème de sollicitation du gelbon, celui-ci s'effec...

Bonjour,
pour faire ton essai tu peux débrancher le fil L sur le régulateur et le relier à la masse.
Le voyant de charge restera toujours allumé moteur tournant mais le contacteur de démarrage sera bien à la masse via le fil marron.

Pascal

Il reste à voir aussi la masse qui vient du fil marron. Ce fil est également relié au régulateur pour éviter que le démarreur puisse être actionné moteur tournant, c’est à dire dès que l’alternateur débite. Pour peu que le câblage marron ne soit pas bon jusqu’au bout, la masse se prendrait alors uni...

Bonjour à tous, Je prends au bond vos messages. Eric me semble bien être dans le vrai. Il ne sortirait pas du fil bleu du + contact mais une masse. Je vérifierais sur le véhicule ce qui arrive dans le fil rouge auquel il se relie. Que pendant la rotation, le fil bleu et le fil blanc se connectent te...